論一個性感坐姿的重要性：被忽視的H點

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為什么有些SUV看起來大，但實際空體驗并不是那么好，為什么有些小鋼炮身材低但依然有好空，所有這些看似無厘頭的問題都和一個神秘點有關，那就是H點。在這篇文章中，我們將從汽車體積感的話題開始，談談被忽視的H點。

什么是“冷技術”:在汽車發展史上，我們發現有很多被埋沒的冷技術和冷技術。我們發現不能只靠汽車公司的宣傳，必須要有所作為。比如在這里，我想推薦一些與出行、交通相關的小而B-grid的冷知識、有趣好玩的產品和技術。

○拋磚引玉:量感

在文章的開頭，我們不妨看一組對比。我們將城市SUV的代表車型本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）與同平臺的本田思域（查成交價|參配|優惠政策）進行對比。

其實不同車型的區別在于車輛的客廂設計。客室的設計直接決定了車輛的內飾空組合和產品定義。因此，無論車型和設計，單純通過軸距的表現來推斷車輛后排空的性能并不嚴謹。

其實這樣的例子還有很多，比如思域和CR-V，銳界和林肯MKZ（查成交價|參配|優惠政策）等。為了保證低風阻設計，普通汽車會在高度，空利用率等方面做出取舍。他們通常會犧牲一些人頭。作為對比，銳界和CR-V會有不錯的空

○吃點干貨——走進H點的世界

駕駛員的大部分重量通常由座墊支撐，一部分通過背部和腰部由座椅靠背承擔，另一部分通過腳作用在汽車地板上。在這種坐姿的約束下，駕駛員在操作時上半身的運動必須圍繞H點旋轉。駕駛員在車內的位置決定了駕駛員身體關節角度、眼睛橢圓、頭部輪廓包絡、手伸及在車身內的接口的位置。

因此，H點決定了駕駛員的舒適性、操控性、安全性和可視性。

讓我們從空開始。H點對空的影響首先需要引入假人的概念。這里的假人概念和碰撞測試中的假人是“近親”，都是體型和質量與真人相似的人體模型。根據體重和體型的不同，可以分為不同的規格，就像我們真人分為高、矮、胖、瘦一樣。造車前，工程師會根據車的方向和帶假人的H點調整坐姿。

此外，當我們談到“駕駛姿勢”時，另一個重要因素是“視力”。在城市中行駛時，我們通常會看得更近，但在高速行駛時，我們的視線會更遠，這意味著我們的視線位置會根據路況和速度而變化，所以行駛的視線應該既滿足高速又滿足城市的需求，這在定義H點時也需要協調。

總之，H點的位置是客廂內尺寸關系的參考點，直接影響到操作的便利性、乘坐的舒適性以及客廂內有效空空間的利用率。也會直接影響駕駛員的操作范圍。其中，實際H點位置是確定駕駛員眼睛在車身中分布范圍的映射基準。在實際車身設計中，實際H點位置應充分反映設計H點位置。只有這樣，駕駛員的駕駛姿態才能是室內布局設計姿態的反應，保證舒適駕駛。

編輯總結:那么，回到文章的原問題，當你在4S店聽到銷售介紹的時候，這款車和SUV在同一個平臺上，買SUV更值得，我們可以有一個更客觀的判斷。

給大家推薦的SUV車型和轎車同平臺，但是H點的布局和頂部的設計會讓它在空之間有更好的表現，不用擔心和轎車一樣的軸距，在空之間沒有足夠的空間。其次，對于汽車來說，H點的布置更低，給車輛操控帶來了更直觀的感受，這對工程師來說既是好事，也是挑戰，因為我們可以更清晰的分辨車輛的操控性，所以工程師需要更仔細的調整底盤和懸架，才能獲得更好的駕駛體驗。

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