高通發布第4代驍龍汽車數字座艙平臺

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1月26日，高通科技在以“重新定義汽車”為主題的線上活動中，發布了其下一代數字座艙解決方案——第四代高通驍龍數字座艙平臺。在高復雜性、高成本和對中央計算綜合性能需求的驅動下，汽車數字座艙正在向區域電子/電氣計算架構演進。

官方說法是，第四代驍龍數字座艙平臺已被構建為具有相同屬性的多功能解決方案，以支持向區域架構的過渡。作為高性能計算、計算機視覺、AI和多傳感器處理的樞紐，它可以通過靈活的軟件配置，滿足相應分區或域在計算、性能和功能安全等方面的需求。

據悉，全新的數字座艙平臺支持驍龍汽車的全部三個級別，包括入門級平臺的性能級別、中級平臺的旗艦級別和超級計算平臺的極致級別。全新數字座艙平臺采用5nm制程技術，提供高性能SoC。同時具有低功耗和高效散熱設計，能夠滿足用戶對下一代座艙體驗的需求。此外，平臺支持高速交通轉云服務的軟SKU功能，讓消費者在硬件部署后，通過OTA升級，持續獲取汽車全生命周期的最新特性和功能。

新的驍龍汽車數字座艙平臺旨在提供可擴展和靈活的軟件支持，并支持基于虛擬化技術和容器化軟件配置的多個上層實時操作系統。它支持多個ECU和域的集成，包括儀表板和駕駛艙、增強現實平視顯示器、信息視頻、后排座椅顯示、后視鏡更換和車內監控服務。同時，新平臺還提供視頻處理能力，支持集成行車記錄和監控功能。新平臺各級采用相同的軟件架構和框架，可以降低開發復雜度，縮短商用時間，幫助汽車廠商為不同級別的汽車提供一致的用戶體驗，最大限度降低其維護成本。

第四代驍龍數字座艙平臺增強了圖形、多媒體、計算機視覺和AI等功能，旨在支持優化的、情境感知的、自適應的座艙系統，可根據駕駛員和乘客的喜好不斷進化。新平臺采用第六代高通Kryo CPU、高通Hexagon處理器、多核高通AI引擎、第六代高通腎上腺素GPU和高通Spectra ISP提供平臺級芯片。

根據計劃，新的數字座艙平臺計劃于2022年開始量產。借助第四代高通驍龍汽車開發套件，可以評估、演示和開發各種汽車生態系統，該套件預計將于2021年第二季度準備就緒。

除了發布第四代驍龍數字座艙平臺，高通還宣布擴展高通驍龍Ride平臺。采用專為ASIL-D系統設計的全新安全等級SoC，平臺可提供極大的靈活性，通過單個SoC支持NCAPL1駕駛輔助系統和L2駕駛輔助系統，并通過ADAS SoC和AI加速器的結合提升性能，支持多達L4個條件自動駕駛系統。

加上最新的SoC，驍龍Ride可以支持多級ADAS/AD功能——從安裝在汽車擋風玻璃的NCAP ADAS解決方案到駕駛員輔助系統，再到有條件自動駕駛系統。

目前，基于驍龍Ride的面向L2駕駛員輔助系統到L4條件自動駕駛系統的SoC和加速器芯片已經問世，預計2022年投入量產。NCAP至L2駕駛員輔助系統的驍龍Ride SoC和集成軟件堆棧支持2024年的大規模生產項目。

編輯評論:

值得注意的是，高通發布了全球首款5nm汽車芯片，也是汽車行業首款5nm芯片，標志著汽車芯片正式進入5nm時代。正式來說，該芯片在CPU、AI計算能力和AI引擎方面都取得了很高的突破。我們要知道，芯片工藝越先進，單位面積可以堆疊的晶體管就越多，芯片性能就越強。