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  • 北汽新能源將對私人電動車開放換電服務

    2022-01-05 16:30:38 作者:問答叫獸

    近日,BAIC新能源宣布近期將啟動私人用戶換電服務,并將提前在京試點運營。據悉,BAIC新能源近期還將推出EU300私人換電版,采用“車電值分離”模式。屆時電池成本將不再完全由消費者承擔,消費者在使用環節可以享受到1/3油價的成本優勢,退出環節的車價也將實現至少50%的回購。

    BAIC新能源的EU系列更換車型,更換電池大約需要2分46秒,和燃油車加油時間差不多。根據規劃,BAIC新能源將在北京建設一座服務半徑為2公里的充換電站,主要以換電和充電方式為主。北京加油站平均服務半徑1.8公里,BAIC新能源規劃的充換電站服務半徑將在2公里以內,與加油站網點布局接近。從充電時間到插座數量,都符合燃油車的便利性。

    北汽新能源EU300動力置換版》

    在開通私人換電服務之前,BAIC新能源于2021年開始針對出租車市場推廣換電模式。目前,BAIC新能源在廣廈蘭的替代車型均為BAIC新能源的EU260替代車型,在京車型為EU300替代車型,外觀與常規車型相同。在技術層面,BAIC新能源的換電方式擁有300多項技術專利,掌握了快換連接系統、底盤換電系統、智能控制系統、快換電池盒等多項核心技術。

    截至目前,BAIC新能源已在全國建設了113座電站,投放了6000多輛換電版本的出租車和網絡汽車,累計運營里程8億公里,更換電池800萬個。2021年11月,BAIC新能源發布“擎天柱計劃”。計劃到2022年,投資100億元,在全國建成3000座光儲換電站,50萬輛換電車投入運營,階梯儲能電池利用率超過5GWh。

    換電模式的便利性在公共領域得到了驗證,但在私人領域仍存在諸多挑戰。換電一方面可以降低消費者的購買成本和用車成本,但另一方面,個人用戶購買的新能源汽車種類繁多,在換電平臺上很難兼容,用戶接受度也需要培養。

    “北汽新能源換電站”

    北汽新能源認為,充電本身的缺點是私換電模式的背景。高速快充對電池性能的影響是不可逆的,快充可能會導致動力電池性能下降,從而影響車輛壽命。同時,私人慢充電樁的建設受到場地因素的制約,很難保證每一輛純電動汽車都能擁有慢充電樁。以2000次充放電的純電動汽車動力電池壽命為基準,在現有的慢充快充交替模式下,平均用戶行駛10萬公里,最多只有500次充放電,剩余的1500次充放電將被浪費。換電模式的意義在于通過電池的集中管理和使用,盡可能開發利用每節電池的2000充放電壽命。

    目前同級純電動汽車價格高于燃油車,是阻礙純電動汽車快速普及的關鍵因素之一。在BAIC新能源“車電價值分離”模式下,消費者將不再需要為電池價格支付100%的費用,而是通過電池租賃方案和購買換電套餐,實現低成本擁有和使用車輛。購車價格的降低將降低消費者購車的門檻。

    蔚來汽車換電站”

    除了BAIC新能源,實施換電模式的國內企業還包括蔚來汽車、力帆汽車、小時空電氣等。其中,力帆的換電場景主要在分時租賃汽車領域,而TIME查成交價|參配|優惠政策) 空 Electric則聚焦于網約車領域。北汽新能源和蔚來汽車都是私車電分離模式的推動者,近期都將正式上線。如何開拓新的細分市場讓用戶接受,然后買單,還有待實踐檢驗。

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