新能源再落一子 長城投資加氫運營商H2M

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長城汽車布局:氫燃料電池領域再次落后。10月24日，在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，長城汽車宣布投資德國氫加氣站運營商H2移動，雙方簽署諒解備忘錄。長城汽車將成為繼法國液化天然氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達爾之后的第七大股東。目前，長城汽車尚未公布投資金額和持股比例。

成立于2021年的H2M是全球最大的加氫站運營商，負責加氫站運營，包括網絡規劃、建設和運營。H2M計劃在德國各地建立一個擁有400個氫加氣站的全國網絡。目前，德國有50多個加氫站，大部分由H2M建立和運營。除上述股東外，寶馬、本田、現代、豐田、大眾等企業都是H2M的咨詢合作伙伴。

長城汽車是中國少數幾家明確布局燃料電池汽車的乘用車公司之一。早在2021年11月，長城汽車副總裁Tobias Brunner就宣布，在插電式混合動力、純電動、燃料電池三條技術路線中，燃料電池是長城最有前景的一條。長城汽車還判斷，2025年，燃料電池汽車將與純電動汽車、插電式混合動力汽車同等重要。

托拜厄斯·布魯納在今年6月的一次論壇上公開表示，長城汽車已建成氫能技術中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試和試生產能力，以及整車集成和測試能力。基于氫能技術中心，長城汽車將與合作伙伴共同開發燃料電池堆、膜電極、空氣體壓縮機、儲氫罐、儲氫閥、調壓器等氫燃料電池汽車核心部件。

長城汽車計劃在2021年展示首款基于專屬平臺的燃料電池車型，并在2022年北京冬奧會上推出首個燃料電池車隊。基于前期的測試和積累，長城汽車計劃在2025年正式推出成熟的氫燃料電池車型。除了國內市場，長城汽車還將在國際市場推出燃料電池車型。

8月31日，長城汽車收購夢實科技子公司上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股份。長城汽車表示，通過此次投資，它獲得了開發具有成本競爭力的燃料電池驅動的能力。

在氫加氣站布局方面，Tobias Brunner認為，基于液氫的氫加氣站將更方便與現有加油站系統整合。隨著未來燃料電池數量的不斷增加，液氫加氣站將成為成本最低的氫加氣站技術。2025年，長城汽車將建設首個搭載低溫壓縮技術的液氫加氣站，用于燃料電池汽車加氫技術的研發和測試。

長城汽車表示，為了推動我國氫加氣站基礎設施的建立和燃料電池汽車的普及，長城汽車決心投資氫加氣站技術，而此次與H2M的合作正是這一計劃的落實。

“歐拉智商”

燃料電池布局只是長城汽車新能源戰略的一部分。隨著“雙積分政策”的發布，長城汽車在新能源汽車領域展開了“大刀闊斧”的布局。2021年，長城收購河北宇捷車業25%的股權。今年7月，長城與寶馬合作成立合資公司Beam Vehicle，投產MINI（查成交價|參配|優惠政策）電動車。8月，長城汽車正式發布自主品牌新能源汽車歐拉。

前不久，長城基于歐拉品牌“歐拉出行”的出行平臺正式開始運營，首批運營車輛在河北省保定市上線。歐拉出行將搭載歐拉iQ（查成交價|參配|優惠政策）純電動車作為運營車輛。

在長城汽車正式公布的新能源戰略規劃中，有四大平臺，包括大型車平臺、中大型車平臺、跨界車平臺、緊湊型車平臺和小型車平臺。未來將根據不同平臺推出純電動、插電式混合動力和燃料電池車型。