全新混動總成 車展評奇瑞全新動力系統

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在本屆法蘭克福車展上，奇瑞展示了其最新的動力總成研發成果，包括今年6月6日在安徽蕪湖下線的第三代1.6TGDI發動機和1.5T混合動力總成。讓我們通過車展上的示范車型，來看看這兩種動力系統未來將搭載在奇瑞車型上的特點。

●混合動力系統，配備1.5T發動機和雙離合變速箱

目前奇瑞Arrizo 7e上的混動系統搭載的是1.6L自然吸氣發動機+單電機。電機與發動機曲軸同軸設置，通過CVT無級變速器輸出動力驅動車輛。Arrizo 7e混動系統的電機位于發動機和變速箱之間，空受到一定程度的限制。未來電機只能通過增加電機的能量密度來升級，成本相對較高。

隨著奇瑞M31T車型在法蘭克福車展上的亮相，奇瑞全新混合動力總成也浮出水面。未來，M31T有望搭載由1.5T發動機和雙離合變速箱組成的混動系統。

除了動力更強的1.5T發動機，這款混動還被Getrag提供的全新7HT300雙離合變速箱所取代。7HT300雙離合變速箱最大輸入扭矩320 Nm，重量約90kg，傳動比范圍8.5。

在這款1.5T+雙離合變速箱的混動系統中，電機和發動機曲軸布置在不同的軸上，這也讓這款混動系統很容易通過改變電機的參數來衍生出不同的產品。從車展現場的數據來看，7HT300雙離合變速箱通過配置不同的電機，可以支持從48V微混系統到400V插電式混動系統，具有很強的擴展性。

目前奇瑞還沒有透露未來1.5T+雙離合變速箱的混動系統會配置什么樣的電機，但可以肯定的是，混動系統的綜合輸出功率肯定會超過Arrizo 7e上的混動系統，值得期待。

●1.6 TGDI發動機高功率版峰值扭矩320?！っ?。

這款1.6TGDI汽油發動機屬于奇瑞第三代發動機產品，搭載這款發動機的首款車型將是明年上市的M31T車型。那么這款發動機將會在其他奇瑞3.0產品上全面配備。

這款1.6TGDI發動機采用渦輪增壓、缸內直噴、進排氣門正時系統、集成排氣歧管等主流配置。，熱效率超過37%。目前是中國品牌自主研發的發動機產品中熱效率最高的發動機，排放達到歐6標準。

從目前的消息來看，今年6月下線的奇瑞1.6TGDI發動機是低功率版本，最大功率190馬力，峰值扭矩275牛米。未來1.6TGDI發動機還將推出大功率版本，最大功率218馬力，峰值扭矩320?！っ住?/p>

官方公布，首款搭載這款1.6TGDI發動機的M31T車型綜合油耗低于6.3L/100km，0-100km/h加速將低于9.5秒。

與同排量合資發動機相比，奇瑞全新1.6TGDI低功率發動機在動力輸出參數上優勢明顯，即使在歐美市場，其競爭力也不容小覷。

●全文摘要

奇瑞在法蘭克福車展上展示了很多干貨，包括全球首款M31T車型及其最新的動力總成技術。奇瑞選擇法蘭克福車展作為展示自身實力的機會，這與其全球化戰略和開拓歐洲市場的計劃息息相關。法蘭克福車展作為全球五大車展中最早舉辦的車展，是汽車企業向世界展示實力的最佳舞臺，也是汽車企業探索國際版圖的最佳契機。我們也很高興看到更多像奇瑞這樣的中國品牌車企，用中國技術向世界發出最強音。