在叢林也在香榭大道 奔馳GLK歐洲試駕

奔馳A級 參考價：21.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(81條)

自從奔馳發(fā)布概念車后，GLK的產(chǎn)品定位是什么？一時之間，似乎很難下結論。

無論是4月份北京車展的全球首映式，還是著名的《欲望都市》電影，薩曼莎的親密伴侶都展現(xiàn)出了GLK截然不同的雙重性格，她曾被捧上時尚獎杯。關于汽車的起源，以前綴“G”命名，說明GLK有越野血統(tǒng)；然而，電影緊湊的車身尺寸和時尚的包裝手法，卻能看到GLK洋溢著都市度假的流行氛圍。

讓GLK浮現(xiàn)在腦海中的最初印象，是跨界流浪的創(chuàng)新形象，命名為越野車系統(tǒng)，但帶有都市休閑的時尚風格。哪一個是真正的GLK？有機會去德國親身體驗，這個問題留給GLK來回答。

GLK是奔馳最新款，以奔馳最新元素為主軸。

經(jīng)過長途環(huán)球飛行，面對杜塞爾多夫國際機場原有的奔馳工廠，由柴油發(fā)動機的GLK 280、GLK 350、GLK 320 CDI組成的GLK汽車系列被小心翼翼地撲滅，寶貴的試駕時間至關重要，不必欣賞儀式。不用說，聽完簡報，我直奔主題，連續(xù)三天開啟了全方位的GLK試駕體驗，涵蓋了高速公路和鄉(xiāng)村公路的公路路段以及越野越野路段。

●奇妙的錯覺，GLK就像開著房車。

去德國，一定不能錯過高速公路的高速公路體驗。GLK在這部分毫不費力的表現(xiàn)讓人感受到GLK“房車般”的獨特操控設計。

“GLK的臺詞既強硬又大膽”

與以往SUV的高角度駕駛體驗不同，GLK雖然在車廂設置上是SUV，但無論是在駕駛位還是在路上行駛，GLK的駕駛姿態(tài)和控制界面其實都給人一種開房車的錯覺。

趁著路邊停車休息的機會，我們仔細發(fā)現(xiàn)GLK在設計上確實做了一些巧妙的小把戲。駕駛座的高度并不比大型SUV優(yōu)越。此外，方向盤與儀表之間的角度接近汽車設計的角度，所以駕駛視覺和感受與普通汽車沒有太大區(qū)別。

GLK的駕駛環(huán)境不僅營造出類似房車的輕盈緊湊感，甚至連實際的駕駛感都捕捉到了一絲味道。其實在高速公路上行駛，無論是從100公里/小時巡航到150公里/小時，還是沉迷于奔馳近200公里/小時的速度，GLK還是很舒服的，車身重心的控制也是相當輕松的。高速變道時，車身輕輕一打方向盤，就會立即、準確、迅速做出反應。

“每一個細節(jié)都體現(xiàn)了奔馳全新的設計理念”

一般來說，由于SUV車身較高，通常懸架行程較長，高速扭轉方向盤造成的重心偏移往往不利于車輛操控。

但是，在駕駛GLK的時候，并沒有出現(xiàn)對SUV先天不利操控的感覺。可以看出機箱設計和調節(jié)設置都很出彩。特別是幾次的高速公路變道，仿佛鋒利的刀尖輕輕劃著嫩豆腐的整齊快感，一刀下去。這時，駕駛GLK真的很刺激！

「雖然『GLK』是SUV，但內飾設計和普通車沒什么區(qū)別」

另一方面，離開高速公路段，歐洲常見的鄉(xiāng)村道路，甚至是古老的石頭路面，都相當常見。此時，根據(jù)以往的經(jīng)驗，預計GLK在控制并享受到甜頭后，應該會在這段石板路上犧牲一定的道路舒適度。結果又出乎意料。GLK在公路上行駛時依然表現(xiàn)出奔馳一貫的舒適風格，減震性好，車身彈跳溫和。