自動駕駛需要人坐在主駕駛嗎

　　【太平洋汽車網】自動駕駛需要人坐在主駕駛，在卡迪拉克SRX測試車上，一旦進入半自動化模式，淺綠色的燈帶亮起，方向盤開始變得僵硬，司機雙腳離開剎車和油門，手指松開，遠離方向盤，一切都標志著車輛接管了行使權。

　　測試車以60英里的時速（100km/h）行駛，不費力氣地繞過彎道，駛入通用米爾福德試驗場橢圓型的車道。在這輛改裝SUV后座，一臺行車電腦實時地采集一連串攝像頭和傳感器發回來的數據，讀取路況信息，從而判斷車輛位置，保證車輛始終在車道中間。

　　當燈帶從綠色轉藍色時，坐在駕駛座上的司機接過方向盤，打右轉方向燈，這意味著司機重新控制車輛。一旦駛入新車道，燈帶又變回綠色，司機雙手再次脫離方向盤。當進入超巡航模式時，司機可以完全放松，看著方向盤自己打轉、輪直，仿佛幽靈在開車一般。這項技術有望在五年內投放市場。

　　2.半自動駕駛何時能成真？

　　目前，許多量產車型都配備了主動安全系統，例如前方碰撞預警、泊車輔助、自適應巡航、盲點探測，這些技術逐漸將車輛調教至自動化。通過傳感器、雷達、GPS、攝像頭一系列設備的密切合作，車輛能夠探測周邊信息、發出預警，在必要時，代替司機做出行駛決定。當這些系統相連時，我們的車也變得更智能。

　　從技術角度看，通用的超巡航系統和奔馳及其他整車廠推出的輔助駕駛系統類似，但后者需要司機周期性地碰觸方向盤，以確定他始終處于這段駕駛經歷中。但通用的超巡航系統有所不同，它允許司機將行使權授意給機器，雙手長時間脫離方向盤。這是汽車行業百余年歷史里，司機和車輛關系的一個重大改變。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）