捷豹xel自適應巡航是自己開車嗎

　　【太平洋汽車網】捷豹xel自適應巡航是自己開車，捷豹XEL配備先迸的全路況自適應控制系統（ASpC），該技術通過低速巡航控制技術，幫助車輛從容應對低牽引力的行駛情況。它幫助駕駛者專注于駕駛。一旦啟動該系統，按下巡航控制按鈕，設定一個處于3.6公里/小時至30公里/小時之間的行駛車速，全路況自適應控制系統便能在保持該車速的情況下，更大化激發牽引力。

　　捷豹的XE提到手已經一段時間，平時上下班開起來確實相當的爽快，超級帥的外觀也賺取了一大片的回頭率，分享一下這段時間的用車感受。 最讓人印象深刻的是捷豹XE啟動和加油門時候發動機的聲音，渾厚有勁，深踩油門的時候可以聽到“嘶吼”的。動力輸出也比一般的車子要活躍和激進，轉速表指針攀升的速度很快，每次起步加油門幾秒鐘就跳到三檔了，起步基本沒有輸過其他車。XE不只是直線加速強，彎道表現也是有優點，過彎精確，車身姿態也保持的好，方向盤的回饋力度，偏重，一開始不習慣，但是對比一下朋友的車，XE的方向盤調教增加了不少操控的樂趣，這個在其他車上感受不到。

　　XE的坐姿很低，外加有賽車設計風格的座椅，近似于跑車的開車感受了。整部車的隔音和降噪做的很好，車子就算速度快，車內也很安靜。

　　內飾比較對年輕人的胃口，簡潔干脆利落，更加具有運動風味和戰斗的欲望。座椅的縫線和中控拼接都很精致。方向盤比較粗壯，比較符合男人的大手。

　　旋鈕的設計很有標志性，檔位也比較清晰。

　　XE自帶的很多模式，針對不同的路況和駕駛需要可以及時進行調整，比如上下班開的話用ECO模式幾天下來可以省下不少油，和其他朋友開車出去玩的時候，路況好可以調到運動模式秀一下性能。 從做工來說捷豹XE也屬于上乘的水準，真皮的手感很棒，配置和功能方面也足夠簡單易懂，這樣也方便開車時候操作，很多人覺得后排的空間會不夠，其實只要調整好前排的距離，還是沒有問題的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）