全自動融合泊車和全自動泊車有什么區別

　　【太平洋汽車網】自動泊車系統主要是利用遍布車輛自身和周邊環境里的傳感器，測量車輛自身與周邊物體之間的相對距離、速度和角度，然后通過車載計算平臺或云計算平臺計算出操作流程，并控制車輛的轉向和加減速，以實現自動泊入、泊出及部分行駛功能。

　　自動泊車不是一個新功能，傳統的以 12 個超聲波雷達為基礎的泊車方案，能夠完成橫向、垂直、斜向三種泊車動作，完全不需要人操作。但由于場景單一，使用條件苛刻，并沒有流行起來。

　　而新的以視覺 + 超聲波的融合解決方案，能夠適應較多的場景，技術和成本方面都有優勢，因此未來可能會快速流行。

　　德賽西威作為國內傳統汽車電子 Tier1，其首批融合全自動泊車方案將會進入量產期，而小鵬汽車也早前發布了融合方案的全自動泊車功能，在雙方合作的備忘錄中也提到了泊車。如此一來，雙方的合作給市場帶來了不少的想象空間。

　　存量市場中，除了國際車企早早在旗艦車型上推出基于超聲波雷達的自動泊車方案，國產車型近年來也出現了這樣的功能。

　　長城哈弗 H7 車型提供了 12 個雷達傳感器，分別位于前、后保險杠上，支持水平、垂直、斜向三方位泊車，自動泊車輔助系統的開啟是有一定條件限制的，在發動機運轉、換擋桿位于 D 擋，且車速低于 30 公里/小時，按壓按鈕，該功能才被開啟。

　　長安發布新 CS75，其搭載的 APA 4.0 代客泊車系統屬于 L2 級自動駕駛核心技術，可實現主動搜索車位、車內一鍵泊車、車外進程遙控泊車等功能，適用于水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水平泊出等場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）