新能源汽車暖風系統加熱實現形式有哪些

　　【太平洋汽車網】根據電動汽車的特點，對于電動汽車來說目前可以選擇的制冷空氣調節方式主要有熱電式制冷、電動壓縮機制冷、余熱制冷。其中余熱制冷可以考慮在燃料電池電動汽車上采用。

　　電動汽車空調系統：制冷系統半導體制冷又稱為熱電制冷，是固態制冷技術，它不用制冷劑，沒有運行件。其熱電堆起著壓縮式制冷壓縮機的作用，冷端及其熱交換器則相當于壓縮式制冷蒸發器，而熱端及其熱交換器相當于冷凝器。通電時自由電子和空穴在外電場的作用下，離開熱電堆的冷端向熱端移動，相當于制冷劑在壓縮機中的壓縮過程。在電熱堆的冷端，通過熱交換器的吸熱，同時產生電子-空穴對，相當于制冷劑在蒸發器內的吸熱和蒸發。在電熱堆的熱端，發生電子-空穴對的復合，同時通過熱交換器散熱，相當于制冷劑在冷凝器中的發熱和凝結。

　　熱電空氣調節具有以下特點：熱電元件工作需要直流電源；改變電流方向即可產生制冷、制熱的逆效果；熱電制冷片熱慣性非常小，制冷時間很短，在熱端散熱良好、冷端空載的情況下，通電不到1min，制冷片就能達到最大溫差；調節組件工作電流的大小即可調節制冷速度和溫度，溫度控制精度可達0.001°C，并且容易實現能量的連續調節；在正確設計和應用條件下，其制冷效率可達90%以上，而制熱效率遠大于1；體積小、重量輕、結構緊湊，有利于減小電動汽車的整備質量；可靠性高、壽命長并且維護方便；沒有轉動部件，因此無振動、無摩擦、無噪聲且耐沖擊。

　　電動汽車空調系統：暖風系統燃油汽車空調系統的暖風熱源主要由發動機冷卻液提供，而電動汽車的暖風系統與之不同。 電動汽車空調系統暖風常見的方案如下：熱泵。由傳動帶驅動的直流無刷電動機的電動汽車熱泵式空調系統工作原理。空調系統的制冷/制熱模式由四通換向閥轉換，實線箭頭表示制冷工況，虛線箭頭表示制熱工況。從原理上講，該系統與普通的熱泵空調并無區別，但是用于電動汽車上，其專門開發了雙工作腔滑片壓縮機、直流無刷電動機和逆變器控制系統。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）