攻堅克難 聊瑪莎拉蒂MC20發動機故事

瑪莎拉蒂MC20 參考價：253.88萬起

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去年，瑪莎拉蒂高調發布了全新的Nettuno Poseidon發動機，這對已經很久沒有更新發動機產品線的瑪莎拉蒂來說是一記強心針。去年我們還同時對其進行了技術分析。不得不說這款引擎有很多有趣的點，尤其是“量產F1技術”賺足了眼球，以至于當時我接連發了兩條微博。今天，我們有幸與這臺發動機的負責人進行了在線視頻連線，以便深入挖掘這臺發動機背后的故事，看看工程師們是如何解決新的技術問題的。

○“量產F1技術”已經做好充分準備。

由于去年已經對發動機進行了詳細的分析，下圖簡單給大家回顧一下，我就不贅述了。我們這次的重點是大家關注的幾個問題，看看這款擁有多重技術加持的發動機是如何制造出來的。

如果你是發動機技術人員，相信看到這些關鍵詞后，你會對它的性能有所期待，尤其是“輔助燃燒室”結構的分散量產，這在目前的發動機量產中并不常見。想必瑪莎拉蒂也希望能有一鳴驚人的效果。不過話說回來，這樣“激進”的技術路線會不會有什么新問題？

至于瑪莎拉蒂創新實驗室，我們前年也參觀過。這個實驗室的目的是提高瑪莎拉蒂品牌在技術領域的創新能力，擺脫“祖傳技術”的束縛，甚至鼓勵這個實驗室的工作人員“越瘋狂越好”，能想到用輔助燃燒室的結構進行量產也就不足為奇了。

當被問及為什么燃油噴嘴方案沒有集成在二次燃燒室中時，工程師告訴我，他們在早期開發階段同時測試了兩種方案。考慮到量產發動機的結構可靠性和排放問題，他們選擇采用混合噴射直接調節空燃油比，二燃室內的火花塞起到了“配角”的作用。在動力需求較高時，輔助燃燒室火花塞介入，使火焰進一步擴散，增強缸內燃燒效果，調節兩個火花塞之間的點火間隙，優化燃燒效率，屬于被動輔助燃燒室技術。

綜上所述，這款新發動機為二次燃燒室技術的實現做好了充分的準備，不可小覷。二次燃燒室的想法是否會影響到未來其他品牌發動機的技術走向，目前還很難說，但它總能提供新時代的高性能內燃機解決方案，其性能值得期待。

○高科技落地需要更強的組裝和制造水平。

既然發動機本身有諸多技術加持，相應的量產制造環節也不容忽視。當被問及這臺發動機的制造情況時，工程師甚至遠程播報了生產線狀態，我有幸看到了這臺新發動機的新車間，看看他們是如何保證新發動機的裝配和生產質量的。

瑪莎拉蒂還升級了新發動機的裝配質量和技術。盡一切努力確保這款備受期待的發動機能夠穩定可靠地安裝在瑪莎拉蒂MC20上。畢竟，這款全新的超級跑車承載著瑪莎拉蒂的下一個時代，沒有絲毫馬虎的余地。

○編輯評論:

作為瑪莎拉蒂品牌多年的技術結晶，瑪莎拉蒂MC20（查成交價|參配|優惠政策）不僅在設計和車身方面有很多看點，波塞冬發動機在去年亮相后也獲得了很高的反響。在各種技術加持的背后，需要發動機開發制造部門的共同努力，才能將想法付諸實踐，實現量產裝車。關于這款發動機加載后的后續表現，敬請期待我們未來的試駕文章，如果你在技術方面有什么想聊的話題，請在評論區、編輯博客或新浪微博@瓦官寧子留下你的看法。