攻堅克難聊瑪莎拉蒂MC20發(fā)動機故事

2025-02-20 17:20:04 作者：資訊小編

去年，瑪莎拉蒂高調(diào)發(fā)布了全新的Nettuno Poseidon發(fā)動機，這對已經(jīng)很久沒有更新發(fā)動機產(chǎn)品線的瑪莎拉蒂來說是一記強心針。去年我們還同時對其進行了技術(shù)分析。不得不說這款引擎有很多有趣的點，尤其是“量產(chǎn)F1技術(shù)”賺足了眼球，以至于當時我接連發(fā)了兩條微博。今天，我們有幸與這臺發(fā)動機的負責人進行了在線視頻連線，以便深入挖掘這臺發(fā)動機背后的故事，看看工程師們是如何解決新的技術(shù)問題的。

○“量產(chǎn)F1技術(shù)”已經(jīng)做好充分準備。

由于去年已經(jīng)對發(fā)動機進行了詳細的分析，下圖簡單給大家回顧一下，我就不贅述了。我們這次的重點是大家關(guān)注的幾個問題，看看這款擁有多重技術(shù)加持的發(fā)動機是如何制造出來的。

如果你是發(fā)動機技術(shù)人員，相信看到這些關(guān)鍵詞后，你會對它的性能有所期待，尤其是“輔助燃燒室”結(jié)構(gòu)的分散量產(chǎn)，這在目前的發(fā)動機量產(chǎn)中并不常見。想必瑪莎拉蒂也希望能有一鳴驚人的效果。不過話說回來，這樣“激進”的技術(shù)路線會不會有什么新問題？

至于瑪莎拉蒂創(chuàng)新實驗室，我們前年也參觀過。這個實驗室的目的是提高瑪莎拉蒂品牌在技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，擺脫“祖?zhèn)骷夹g(shù)”的束縛，甚至鼓勵這個實驗室的工作人員“越瘋狂越好”，能想到用輔助燃燒室的結(jié)構(gòu)進行量產(chǎn)也就不足為奇了。

當被問及為什么燃油噴嘴方案沒有集成在二次燃燒室中時，工程師告訴我，他們在早期開發(fā)階段同時測試了兩種方案。考慮到量產(chǎn)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)可靠性和排放問題，他們選擇采用混合噴射直接調(diào)節(jié)空燃油比，二燃室內(nèi)的火花塞起到了“配角”的作用。在動力需求較高時，輔助燃燒室火花塞介入，使火焰進一步擴散，增強缸內(nèi)燃燒效果，調(diào)節(jié)兩個火花塞之間的點火間隙，優(yōu)化燃燒效率，屬于被動輔助燃燒室技術(shù)。

綜上所述，這款新發(fā)動機為二次燃燒室技術(shù)的實現(xiàn)做好了充分的準備，不可小覷。二次燃燒室的想法是否會影響到未來其他品牌發(fā)動機的技術(shù)走向，目前還很難說，但它總能提供新時代的高性能內(nèi)燃機解決方案，其性能值得期待。

○高科技落地需要更強的組裝和制造水平。

既然發(fā)動機本身有諸多技術(shù)加持，相應(yīng)的量產(chǎn)制造環(huán)節(jié)也不容忽視。當被問及這臺發(fā)動機的制造情況時，工程師甚至遠程播報了生產(chǎn)線狀態(tài)，我有幸看到了這臺新發(fā)動機的新車間，看看他們是如何保證新發(fā)動機的裝配和生產(chǎn)質(zhì)量的。

瑪莎拉蒂還升級了新發(fā)動機的裝配質(zhì)量和技術(shù)。盡一切努力確保這款備受期待的發(fā)動機能夠穩(wěn)定可靠地安裝在瑪莎拉蒂MC20上。畢竟，這款全新的超級跑車承載著瑪莎拉蒂的下一個時代，沒有絲毫馬虎的余地。

○編輯評論:

作為瑪莎拉蒂品牌多年的技術(shù)結(jié)晶，瑪莎拉蒂MC20（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不僅在設(shè)計和車身方面有很多看點，波塞冬發(fā)動機在去年亮相后也獲得了很高的反響。在各種技術(shù)加持的背后，需要發(fā)動機開發(fā)制造部門的共同努力，才能將想法付諸實踐，實現(xiàn)量產(chǎn)裝車。關(guān)于這款發(fā)動機加載后的后續(xù)表現(xiàn)，敬請期待我們未來的試駕文章，如果你在技術(shù)方面有什么想聊的話題，請在評論區(qū)、編輯博客或新浪微博@瓦官寧子留下你的看法。

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