靠運氣還是靠實力東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展史回顧

2025-02-20 19:00:01 作者：資訊小編

30年前，中國有了第一家汽車合資企業(yè)。十年前，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司正式成立。東風(fēng)日產(chǎn)作為后起之秀，經(jīng)歷了10年的磨合、發(fā)展、壯大過程。本文將回顧東風(fēng)日產(chǎn)10年的發(fā)展歷程。

一、東風(fēng)日產(chǎn)的誕生

1.市場背景:中國加入世貿(mào)組織加劇了市場競爭。

改革開放前，中國汽車工業(yè)以中型卡車為主。20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代，在“對內(nèi)改革，對外開放”的政策指導(dǎo)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始實施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，改變了“缺重輕”和“基本空白車”的不平衡局面。

在計劃經(jīng)濟(jì)時代，我國乘用車市場以公務(wù)車為主，私家車市場尚未形成。1994年，政府出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》首次提出:“國家鼓勵個人購車。”1996年，中國乘用車的生產(chǎn)和銷售實現(xiàn)了對卡車的歷史性超越。

2021年底，中國加入世貿(mào)組織，關(guān)稅削減和非關(guān)稅壁壘逐步取消。尤其是服務(wù)貿(mào)易的開放，使中國汽車市場國際化，市場競爭更加激烈。汽車工業(yè)的發(fā)展面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。為應(yīng)對加入WTO的沖擊，中國汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃明確強調(diào)要“加強汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重組，推動強強聯(lián)合，優(yōu)化資源配置”。立足一汽、東風(fēng)、SAIC，加快產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重組。"

于是，在中國加入WTO的第一年，中國汽車行業(yè)上演了一場兼并重組大戲。與一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、PSA、SAIC、通用的合作并不局限于單一車型，即使全面合作后，資產(chǎn)也進(jìn)行了重組。就在今年，東風(fēng)集團(tuán)與日產(chǎn)汽車有限公司簽署50年合作協(xié)議，就乘用車、商用車領(lǐng)域的全系列車型進(jìn)行廣泛合作。

此次與東風(fēng)日產(chǎn)的合作重組，是國企股份制改革的典范，也是中國汽車行業(yè)迄今最大的合作項目。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司于2021年6月16日正式成立，作為新公司東風(fēng)汽車有限公司的重要乘用車板塊

2.合作來源:風(fēng)神汽車

與東風(fēng)日產(chǎn)的合作源于2000年東風(fēng)與靜安云豹合資的風(fēng)神汽車。當(dāng)時東風(fēng)想開辟汽車陣地，但是沒有生產(chǎn)基地，沒有產(chǎn)品。靜安云豹，位于廣州花都，擁有現(xiàn)成的汽車生產(chǎn)線。之前他們主要是以老日產(chǎn)藍(lán)鳥（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為公安系統(tǒng)生產(chǎn)裝備車，背靠大樹乘涼，所以雙方一拍即合。

風(fēng)神汽車最初與日產(chǎn)簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，并在東風(fēng)襄樊工廠和靜安云豹花都工廠，采用代工方式生產(chǎn)基于日產(chǎn)藍(lán)鳥的汽車。為了獲得穩(wěn)定的技術(shù)和產(chǎn)品支持，東風(fēng)汽車還發(fā)出了加入與日產(chǎn)有多年合作經(jīng)驗的臺灣省裕隆的邀請。臺灣省玉龍早在1957年就與日產(chǎn)簽訂了技術(shù)合作合同。1993年轉(zhuǎn)型為日產(chǎn)代工，幫助日產(chǎn)實現(xiàn)國產(chǎn)化。

于是，臺灣省裕隆通過股票溢出和增資的方式成為了風(fēng)神汽車的新股東。在玉龍的幫助下，風(fēng)神汽車很快步入正軌，成立當(dāng)年就實現(xiàn)了5000萬的盈利。風(fēng)神接下來的新產(chǎn)品也是由玉龍亞洲發(fā)展中心研發(fā)。同時，風(fēng)神在兩年內(nèi)完成了對靜安云豹的收購，從而擁有了自己的生產(chǎn)基地。風(fēng)神在起步時就抓住了中國汽車市場第一輪快速增長的機會。2021年利潤增長到7億，到2021年，年利潤超過20億。

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