我要起飛啦！一汽-大眾CC懸掛問題跟蹤

大眾CC 參考價：24.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(77條)

請先把記憶回到2021年。還記得當時困擾一汽-大眾的一些事情嗎？我不說，你知道的...

好了，過去的都過去了。我們來談談手頭的問題吧！在我們一汽-大眾CC（查成交價|參配|優惠政策）論壇上，有網友無意間發現，不到三個月前新買的CC的高度和前后不一樣，于是他從地面測量了前后輪眉的高度。經過測量，他發現他的車前輪測得的高度比后輪測得的高，這意味著他的車停在那里，現在顯示“飛機起飛”...“注意:所謂飛機起飛是后面低，前面高！”

這次事件的發生讓我想起了剛才提到的邁騰（查成交價|參配|優惠政策）后懸架的問題。一汽-大眾CC是不是也犯了邁騰的老問題？“崩了你的屁股！”但是沒有適當的調查，我們無法得到準確的答案。讓我們通過各種調查和測量，對這一事件有一個深刻的認識。

新車有“飛機起飛”功能嗎？

既然我們的網友在使用一段時間后發現自己的車出現了“起飛”的情況，這種情況是廠家故意設計的嗎？我們參觀了一些一汽-大眾4S店，拍攝了四輛一汽-大眾CCs前后左右四個輪眉到地面的垂直高度。同時，為了更好地證明這款車在工廠是否真的具備“飛機起飛”的狀態，我們還去了進口大眾4S店調查了原裝進口CC車型的情況。您可以通過下表看到我們測量的值。

為了消除爆胎對測試值的影響，我們將這兩個數據相減，得到輪轂到車輪中心的高度。從這張表可以看出車輛懸架是否真的存在“前高后低”的情況。

通過對比發現，國產一汽-大眾CC的四輪懸架高度基本一致，而進口CC的四輪懸架高度低于后懸架，而我們問題CC測試的四輪懸架高度高于后懸架。那么，為什么國產大眾CC的前懸架和后懸架使用一段時間后就不一樣了呢？CC和邁騰在懸浮方面有什么區別嗎？讓我們用數值來說明。

我們兄弟的網站car 168前不久剛測了CC和邁騰前后懸架的直徑。先來看看對比。讓我們看看數據:

“左邊是CC懸架，右邊是邁騰懸架”

“左邊是CC懸架，右邊是邁騰懸架”

從實測數據來看，國產CC的前懸架彈簧直徑大于后懸架彈簧直徑，且大于國產邁騰的前/后懸架彈簧直徑，也就是說，CC的前懸架彈簧強度大于后懸架彈簧強度。

另外，發現了我們的問題CC和純新車在懸架彈簧高度上的數值差異，同樣位置測得的新CC在懸架彈簧上比我們已經行駛了一定距離的問題CC要高。

結論:

由于本文在我們論壇只調查了一家國內CC車主的懸掛高度，并不代表所有的CC都有這種情況。本文僅為初步調查文章。我們會隨時關注大眾CC“飛天”的懸掛高度情況，也請大眾CC的所有車主測量一下自己的車是否有這種情況！

“左側為邁騰副車架，右側為一汽-大眾CC副車架”

注:在本次調查中，我們還發現了邁騰和CC在另一個部件上的區別，那就是副車架。CC的副車架是鋁合金的，邁騰的副車架是鋼制的。那么邁騰和CC在其他部分有什么區別呢？我們將繼續關注。