預防燒車事故 特來電推充電網防護技術

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據特瑞德5月12日晚間公告，公司全資子公司特來電新能源有限公司的“新能源汽車充電網雙層安全防護技術”在5月11日的評估會上被認定達到國際領先水平。

在評審會后的新聞發布會上，來自大數據、云平臺、能源管理、電力電子等領域的四位首席科學家共同發布了充電網絡雙層安全防護體系。據介紹，該防護體系是基于科學大數據模型、新能源汽車充電主動防護、大數據監測保障，通過專項調用開發建立的兩層安全防護體系:CMS主動防護、大數據安全防護體系。

據悉，該系統建立了19個充電網絡大數據安全模型，在國際上首次提出并實現了通過充電網絡對動力電池進行冗余安全保護。保護范圍在空軸上延伸至充電側、能源側、用戶側，在時間軸上延伸至電池全生命周期，構建多角度、多維度、系統化的電動汽車充電安全模型，進行云大數據的學習與進化。根據特來電，通過充電網絡的實時數據采集，建立了迄今為止國內最大的汽車動力電池充電過程數據庫。

據專家介紹，電動車一旦起火爆炸，就會失控，可能發生的燒車事故必須控制在萌芽狀態。如果電動汽車的電池沒有電或電量很少，一般不會發生燃燒爆炸事故。由于電池系統質量缺陷或BMS設計缺陷，燒車事故多發生在充電過程中和充滿電后。作為充電安全的保障體系，特呼充電網雙層安全防護技術首次打破了電動汽車動力電池安全完全依賴BMS控制的觀念。

據特呼大數據云平臺統計，2021年5300萬個特呼訂單中，特呼防護系統共防范不安全收費32萬起，安全防護率0.6%，避免了16起燒車事故，事故率降至65%；2021年1-3月，充電安全的雙層防護技術也防止了多起重大事故的發生。

在隨后的論壇環節，來自相關行業協會的專家以及一汽、SAIC、長安、廣汽、東風、BAIC、比亞迪、吉利、奇瑞、當代安派科技有限公司、億威鋰能、天津李紳、郭萱高新等20余家新能源汽車及電池公司的研究院院長和技術安全專家均表示，新能源汽車的安全問題已經成為懸在行業、汽車公司和電池公司頭上的一把刀。一方面，動力電池不斷追求更高的比能量和更高的充電速率，導致安全隱患增加；另一方面，早期不成熟的新能源汽車已經運行了幾年，逐漸進入高風險期。相關部門統計顯示，2021年我國發生電動車火災事故超過40起。自今年4月21日以來，電動汽車火災數量已達11起，引起了行業和政府部門的關注。

工信部副部長辛在5月10日舉行的加強新能源汽車安全管理視頻會議上指出，安全是新能源汽車產業持續健康發展的重中之重。如何大幅度減少新能源汽車的燃燒事件，提高電動汽車的安全性，成為整個產業鏈亟待解決的問題。

數據顯示，TELD在2021年創新了電動汽車充電主動保護技術。經過4年的不斷研發和充電設備運行數據的積累研究，2021年提出了電動汽車充電雙層安全防護體系。目前，該技術已獲得69項專利。