主力先發 試駕雷諾梅甘娜Sedan 1.9dCi

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今年初夏，我們剛剛試駕了雷諾搶入柴油車市場的首款產品Megane dCi turbo，它在Megane中獨創的樂趣操控性能給我們留下了相當深刻的印象，增加了柴油發動機在性能和經濟性上的優勢。然而，不久之后，測試團隊再次遇到了Megane dCi，但這一次，我們將五門掀背車改為四門房車版本。

作為柴油市場的落后品牌，雷諾選擇其主打產品Megane作為進入柴油市場的試金石。雖然在總代理的計劃下，包括五門兩廂和四門房車版在內的Megane dCi turbo也在此次的進口車型之列，但由于該市場兩廂產品競爭激烈，因此總代理選擇了Megane Sedan dCi作為主品牌，加上5.92%價格的補貼提案，Megane Sedan dCi作為唯一一款百萬以內從歐洲進口的柴油房車，成為了銷量上的一大話題。

●柴油動力加持，Megane轎車重返市場

雖然三門或五門掀背車毫無疑問是Megane轎車實際銷量的視覺記憶或主力軍，但事實上，2021年就推出了Megane轎車，但在不盡如人意的市場接受下，2021年稍加改裝的Megane轎車投放市場時，Megane轎車并未被列入引進名單，但即便如此，時至今日，大街上依然能遇到Megane轎車的蹤跡，而隨著柴油車的推出，Megane轎車也重新回到了舞臺。

在造型部分，Megane轎車dCi和之前測試團隊接觸的五門掀背車在車身前半部分沒有明顯區別。與大燈相連的水箱蓋也隨著小改造項目呈現出更加精致的外觀，中央的雷諾菱形廠徽充滿了對焦效果。然而，隨著向車側的臺階和B柱后面的線條，Megane轎車dCi開始有了自己獨特的風格。

●保守有創意，車尾造型更貼近主流口味。

首先，由于Megane轎車dCi的后門設計與五門兩廂版頗為相似，即使加上四門轎車的設置，Megane轎車dCi也有相當粗的C柱線條。對于吸引保守客戶或家庭購買者的Megane轎車dCi來說，似乎散發出一定的穩定感和安定感，與五門兩廂版有著完全不同的視覺感受。

視線就在Megane Sedan dCi的后面，雖然少了五款車型中最有特色的后置馬尾，但圓潤飽滿的尾車，在原設計師的精心勾勒下，在行李車中央呈現出一個V型交叉，與前車的造型相呼應，設計也相當巧妙。與國內此前推出的Megane轎車相比，此次的小改款項目主要集中在尾燈上，通過小改款帶給人們更多的簡潔與融合。

“車身前半部分『Megane轎車』和五門兩廂車沒有明顯區別，顯示出強烈的家族特色。”

上車后，中控臺前部和你不久前剛接觸的Megane dCi的五門掀背車一模一樣。所以，帶著親切感，操作Megane Sedan dCi的功能非常輕松，就連你不習慣的音頻接口，都增添了幾分輕松。