玩轉四驅（34） 比亞迪四驅系統解讀

唐的出現讓比亞迪有了自己的第一款四驅車型。今天，我們也借此機會對比亞迪品牌的四驅系統進行了測試。唐是一款插電式混合動力汽車，搭載一臺發動機和兩臺電機。從單次加速結果來看，其4.9秒的百公里加速足以讓一些跑車汗顏。它的四輪驅動能力還能和硬核越野車媲美嗎？我們一起去考試吧。

●車型介紹

唐 2015款 2.0T 四驅旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價27.98萬

作為一款兩噸重的中型SUV，比亞迪湯燦位列“五秒俱樂部”，但其動力系統非常強大。它采用了比亞迪稱為“三引擎”的動力組合，即一臺傳統的2.0T發動機和兩臺分別位于前后軸的電機。2.0T發動機最大功率205Ps/5500rpm，最大扭矩320N·m/1750-4500 rpm。前后軸的兩個電機分別可以輸出150Ps和250n·m的功率，最終三個發動機的合力可以輸出最大功率503Ps和80 kW。

比亞迪是全時四驅，后輪軸配備機械式限滑差速器，這在普通城市SUV車型中是不多見的配置。由于這種混合動力系統的固有優勢，后輪軸電機獨立為后兩個車輪提供動力，這也節省了傳統四輪驅動的傳動軸和其他部件。此外，四個車輪都配備了電子輔助制動系統。總之，比亞迪唐無論是動力還是結構都有不錯的四驅潛力。而“實戰”呢，我們繼續往下看。

●軸間功率分配測試

軸間試驗是將車輛的兩個前輪或兩個后輪分別放在滑輪組上，模擬前軸或后輪軸失去附著力的情況。很明顯，這種測試對唐并不構成威脅，他有前后軸獨立的動力單元，很容易通過這個測試。

●橫軸測試

十字軸試驗是用滑輪組使對角的兩個車輪失去附著力。對于比亞迪唐來說，本次測試測試的是其車輪間的傳動能力。唐通過電子輔助制動和后輪機械限滑差速器來限制打滑的車輪，并通過附著將動力分配到另一側，因此他也通過了十字軸測試。

●單輪著陸試驗

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難度系數最高的單輪落地測試，并沒有讓比亞迪唐難堪。無論是單個前輪還是單個后輪著地，都可以在有限的著地面積上使用足夠的扭矩。當然，電機本身出色的扭矩特性也是其通過測試的重要原因。

●總結:

在以上三次測試中，比亞迪唐挑戰成功。作為一款30萬以內的中型SUV，唐取得如此優異的測試成績并不容易。前后軸最大扭矩250牛·米的電機，后輪軸的機械限滑差速器，四輪電子輔助制動系統，都是其出色脫困能力的原因。此外，電機的扭矩控制優于傳統發動機。從整車來看，唐采用了承載式車身結構，離地間隙、接近角、離去角等通過性參數也偏向于城市SUV的設置。通過這次測試，可以說這樣一款動力強勁，四驅脫困能力出色的城市SUV，在普通的爛路上行駛，絕對會給你足夠的信心。