減重=提高性能?標致207GTi證實改裝誤區

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【技術】對于一輛改裝車來說，加裝空燃氣套件、采用運動減震器、調整ECU、修改進排氣是業余改裝車最常見的方法。在這里說熟悉改裝的朋友，必須說也有“減重”。在我的概念中，“減肥”確實是一種提高成績的方式。現在，通過Top Gear的一個項目，我們的改裝想法要實現了嗎？

更新:

很多朋友都糾結，新車在減重后會因為沒有前玻璃而產生很大的風阻，但是在TopGear中測試的賽道本身就比較短，像207GTi這樣的車在這樣的賽道上很難加速到非常快的速度，所以相對來說風阻系數的增加不足以對整車的性能產生很大的影響。

起落架減重對車輛性能影響的試驗

●測試材料:

標致207（查成交價|參配|優惠政策）GTi；標致207 GTi頂擋超領；；必要的修改工具等。司機STIG。

“減重后的207GTi”

●測試目的:

“證明減重是否會影響車輛的性能”

●實驗原理:

測試，即原始模型的賽道得分與減重后賽道綜合得分的對比。

●測試過程:

1.減肥前:Top Gear的工作人員首先要求STIG駕駛原裝標致207 GTi在TG賽道進行圈速測試。第一圈1分47.8秒，第二圈1分46.6秒...第三圈和第四圈沒有太大的侵略性。直到第六圈，STIG跑了1分46秒4。對于馬力重量比為137馬力/噸的標致207來說，這是一個不錯的成績。

“減肥前”

2.工作人員開始了標致207 GTi的輕量化改造，其實就是把車廂里能拆的東西都拆了！前排和后排乘客座椅、車門裝飾件、中控臺、音響甚至雨刮器都已拆下。207 GTi能減輕多少重量？滿減124kg，足夠驚艷！為了進一步降低風阻，工作人員還特意用膠帶封住了207 GTi車窗處的縫隙。

“減肥后，連前玻璃都不見了”

減肥后:標致207 GTi Top Gear Superleggera正式誕生！標致207GTi的重量比提升至152馬力/噸，標致207 Superleggera的賽道成績為第一圈1分46秒5，第二圈1分46秒6，第三圈1分46秒5，第四圈1分46秒4...實際駕駛時車輛運動狀態明顯差于減重前。

●測試結果:

通過上述現象，我們可以發現，在其他條件不變的情況下，減重后的車輛實際上并沒有超過原車。

●原理分析:

簡單的“減重”后，原車的平衡被破壞。沒有平衡，汽車的慣性會發生變化，從而影響汽車的運動狀態。

結論：試驗直接證明了減重和提高車輛性能沒有絕對的聯系，但是并不代表減重不能提高車輛的性能，節目想告訴我們，提高車輛性能單純的減重是不夠的，而是要對整車進行重新調教，優化車身重量引起的負面影響。