不玩渦輪 試駕斯巴魯翼豹2.5i掀背車

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如果超人也有車的話，很有可能是斯巴魯Impreza，因為它是最適合的:標準的Impreza相當低調，相對便宜，但最終還是換成了噴火的WRX STI。

三菱Lancer也是這么做的，尤其是現在加拿大有售的Evolution版本，但是斯巴魯有一個三菱沒有的絕招:無論是什么級別的Impreza，它都配備了全輪驅動。

“斯巴魯Impreza外觀”

2008款Impreza已經到了第三代；上一代車型是“以飛機為靈感”的前車車型設計，曾經給B9翠貝卡和2006 Impreza沉重的打擊。我喜歡這輛車奇怪的形狀，但是這輛車的鼻子有點太平淡無奇了。

也有同事證實，我的測試車2.5i兩廂的尾部設計挺讓人驚喜的，但是我喜歡。該車與掀背車共享相同的前部設計，但該車傳統的尾燈被掀背車后部的白色三角燈所取代，形成一條完整的線條，穿過車身后部并向前延伸以掃過側翼。總的來說我不喜歡清透的尾燈，但比起紅色尾燈更適合這款車型，尤其是我車上超亮的“世界拉力賽珍珠藍”金屬漆。

2.5i的名字來源于它的動力系統——2.5L自然吸氣水平對置四缸發動機。它能產生170馬力和170磅-英尺的扭矩；轟鳴加速可以讓駕駛樂趣貫穿整個駕駛過程。默認的傳動系統是五速手動變速箱，但我的測試車配備了可選的手動變速箱模式的四速自動變速箱，應該使用了額外的檔位。如果由它自己支配，即使稍微踩一下油門，速度也會頻繁變化。與公布的油耗數據不同:城市10.4，高速7.5，我測的平均數據是9.3升/百公里。

我的車還有選裝的運動套件，增加了四個盤式剎車、剎車輔助、穩定性和牽引力控制以及16英寸合金輪圈，此外還有霧燈、擋風玻璃雨刷、除冰裝置、皮革包裹的方向盤、可加熱的電動座椅和先進的六碟CD音響系統。當升級到第五檔時，運動套件還將包括坡道停車系統。

與所有斯巴魯車型一樣，Impreza的“左右對稱”全輪驅動并不訴諸扭矩分配，而是將所有動力總成部件平均布置在車輛縱軸兩側。在大多數駕駛情況下，Impreza 60/40指向前方，但50%可以轉移到后輪軸。

在全輪驅動系統的布局方面，短尾掀背車的風格也讓這款車型比轎跑有更好的平衡性，這也是2008款WRX STI被設計成嚴格的掀背車的原因，這顯然是按照賽車手的要求來做的。

但是，發燒友不會被這款新的Impreza車型擊倒，因為它比之前的車型更溫和、更順從。

這是一款針對大市場的車型，也意味著在數量上要和豐田、本田、雪佛蘭、三菱等廠商競爭，整體在這方面做得不錯；但如果以全輪驅動來衡量價格，它的價格相對于本節其他車型來說還是比較高的:它的兩廂車起步價為21595美元，而其他廠商生產的同型號四缸車型起步價在2萬加元以下。