奇妙的化學反應 解讀法拉利SF90 Spider

法拉利SF90 參考價：未上市

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雖然時代在不斷變化，但在很多人心目中，法拉利依然是超級跑車的代名詞。相比于追求極致的駕駛樂趣，“普通人”在近距離接觸空空氣和陽光的情況下駕駛更有樂趣。是的，這需要一輛敞篷法拉利。采用插電式混合動力技術，全新法拉利SF90（查成交價|參配|優惠政策）Spider依舊安靜。

●雖然動力系統仍然是V8增壓發動機，但馬拉內羅工程師并不懶惰。他略微加大了缸徑，試圖用各種新材料挑戰重量極限。當然，不要問代價是什么，太俗了；

●混合動力架構也對車輛電子穩定系統提出了更多挑戰。同樣，結合F1賽車經驗，他們對現有系統進行了優化，意大利人也在發布會上幽默地將其認定為比F1賽車上的系統更可靠。

對于法拉利來說，為駕駛員提供頂級的駕駛樂趣是一項60分的工作。這涉及到動力總成和懸架的諸多因素。具體到SF90 Spider，采用插電式混合架構。

至于發動機，法拉利近幾年多次獲獎的3.9T發動機將繼續為其服務。不過缸徑略有調整，最終排量達到了3990ml，但行程和壓縮比沒有變化，不難看出意大利人對它的信心。我們之前分析過這個引擎，感興趣的朋友可以點擊“只有兩張新面孔！”閱讀國際發動機獎。

該系統電機最大輸出功率可達162kW，匹配的電池組容量為7.9kWh，純電續航可達到SF90 Stradale那樣“驚艷”的25公里。顯然，對于他們來說，除了適當滿足排放法規的要求外，電機還與發動機共同工作來推進車輛，帶來更愉悅的加速感受。

一臺優秀的發動機需要一個快速響應的變速箱與之匹配。官方表示，SF90 Spider的8速濕式雙離合變速箱性能比7速變速箱提升35%，能夠承受1200N·m的最大扭矩，得益于新一代驅動液壓系統，現在換擋時間縮短至200毫秒，比之前的7速雙離合提升30%。

對于如今的超級跑車來說，僅靠動力總成的囂張和強勢是不可能取悅駕駛者的，電子輔助系統的出現讓他們開起來更加平易近人。

此外，與SF90相比，敞篷底盤進行了優化，進一步優化了空氣流方向。此外，駕駛艙和發動機艙的隔板由碳纖維部件代替，使得整車的抗扭剛度較前一款在不增加額外重量的情況下充分提高了30%。意大利工程師自豪地說，這大大提高了車輛的動力性能。

對于一款頭頂法拉利光環的產品來說，輕量化和空空氣動力學與兇猛的動力和強悍的外觀同樣重要。結果，意大利工程師再次超越了自己。

全文摘要:

即使你對汽車一無所知，但紅色和法拉利這個名字肯定是眾所周知的。在法律法規步步緊逼之下，這些以追求速度和駕駛樂趣為己任的品牌逐漸屈服。然而，這并非沒有其優點。當插電式混合動力技術遇到可轉換結構時，就創造了新的快樂源泉。我覺得對于大多數人來說，享受路人的關注，比在賽道上刷圈快樂多了。