不再乏味 試駕奔馳C350 4-Matic四驅(qū)版

奔馳A級 參考價(jià)：25.13萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(81條)

有意思的事情:很多人會問我把這輛奔馳和那輛寶馬比較，或者把這輛寶馬和那輛奔馳比較的想法。我的回答是——很難說，也沒有規(guī)律可循——因?yàn)椴煌放频能囆蜁趦r(jià)格、性能、車型等方面展開競爭，往往會有很大的不同。寶馬的核心產(chǎn)品是3系，它不僅是最暢銷的一款，也是這個(gè)品牌的精神內(nèi)核:一款繼承了公司大而貴產(chǎn)品基因的小型跑車。從德國人對7系和X5的喜愛可以知道，如果價(jià)格公道合理，他們對只制造這三款車型會非常滿意。

另一方面，梅賽德斯-奔馳的核心競爭對手是S級——這是一款大型豪華旗艦車型，其技術(shù)和設(shè)計(jì)繼承了該公司的小型車。近十年來，公司努力將自己的設(shè)計(jì)元素和個(gè)性注入到低價(jià)車型中，但有幾次感覺自己嘗試的太多了。世界之初，梅賽德斯-奔馳曾經(jīng)有太多不同的車輛外觀，因此該公司出版了一本相冊，作為消費(fèi)者介紹不同大燈和格柵設(shè)計(jì)的指南。

從某些方面來說，全新2008款C級是多功能集成產(chǎn)品的延續(xù)，可以訂購傳統(tǒng)的奔馳格柵；如果選擇運(yùn)動套裝，可以擁有巨大的三向星標(biāo)和SUV、運(yùn)動車型獨(dú)有的犀利前臉處理設(shè)計(jì)。

“奔馳C350 4-Matic四驅(qū)版外觀”

不過從其他方面來看，全新的C系列在奔馳身上體現(xiàn)了一種實(shí)現(xiàn)感。人們會購買這款車型只是因?yàn)樗腟系列價(jià)值。即使他們需要更小更便宜的車型，他們?nèi)匀幌Ｍ麚碛信c大型汽車相同的質(zhì)量、可靠性、豪華和技術(shù)水平。那么你需要做的就是選擇新的C級。

“奔馳C350 4-Matic四驅(qū)內(nèi)飾”

內(nèi)飾完全回歸了奔馳的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)——這是該公司對近期忠實(shí)消費(fèi)者對自然線條和柔和外觀要求的回應(yīng)——取代了老款C系列的凸曲線和大圓弧平臺，采用了有角度的儀表盤和中控臺設(shè)計(jì)，邊緣設(shè)計(jì)非常節(jié)稅。

這個(gè)設(shè)計(jì)看起來不太暖和。黑色塑料面板配有聲控和凹凸不平的扶手，但在實(shí)際使用中非常舒適。人機(jī)工程非常直接，有大而好用的按鈕、開關(guān)和中控臺控制的多媒體系統(tǒng)。座椅大、寬、舒適——獨(dú)立感與老款奔馳座椅相同。滿滿的填充物剛開始感覺有點(diǎn)硬，但是開了很久的車，就能感受到這種設(shè)計(jì)帶來的舒適感。

也許更重要的是，新的車廂有更寬的空感覺，這歸功于前后釋放空空間的軸距延長以及低窗臺和全景天窗等設(shè)計(jì)元素。內(nèi)飾感覺寬敞，座椅位置比3系寶馬更高更垂直。后排的腿空比奧迪A4多，肩膀和手肘之間的比勒克薩斯面包車IS多空。在競爭對手的范圍內(nèi)，只有InfiniDi G35感覺更寬。

雖然新的C級沒有像之前的型號那樣用皮革或木材包裹，但它具有相同的紋理。用手輕敲儀表盤、門板聽不到空響亮的聲音，每個(gè)開關(guān)、按鈕都有昂貴的觸感。雙色儀表盤感覺游行元素永遠(yuǎn)不會丟失，車門關(guān)閉時(shí)依然有奔馳特有的鏗鏘聲。車內(nèi)還有一種劇場效果，來自啟動汽車后從儀表盤升起的屏幕。