只有貴才能好？全新本田飛度AEB測試

2022-01-06 19:15:47 作者：問答叫獸

被稱為“超跑”的飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）被取代，外形和行駛質(zhì)感都發(fā)生了明顯變化。更大的改進(jìn)在于國產(chǎn)版首次配備主動式緊急制動，也就是AEB系統(tǒng)。在這樣一款成本控制明顯的車中，它的功能還會保留嗎？答案只能在測試后給出。

這是一個效率的時代，讓我們先得出結(jié)論。從結(jié)果來看，這款全新飛度通過了我們設(shè)定的所有項(xiàng)目，整體表現(xiàn)穩(wěn)定。更有意思的是，它是我們測試過、測試過的最便宜的車型，性能比一些價格更高的中國品牌車型要好。

簡單的文字講解可能會有點(diǎn)枯燥難懂，所以我們把測試過程拍成了下面的視頻，推薦大家點(diǎn)擊觀看。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

○防追尾試驗(yàn)

測試方法:

測試車輛分別以10公里/小時、20公里/小時、30公里/小時、40公里/小時和50公里/小時的恒定速度行駛，以查看車輛是否可以停在模擬車輛前面以避免碰撞。

其中10-30km/h模擬車輛在小區(qū)內(nèi)的低速行駛狀態(tài)，日常行駛過程中的系統(tǒng)響應(yīng)測試在30km/h以上。

測試結(jié)果:

從結(jié)果來看，無論是在模擬社區(qū)中以10公里/小時的速度行駛，還是在模擬環(huán)路中以50公里/小時的速度行駛，新飛度AEB系統(tǒng)都能在發(fā)現(xiàn)前方固定障礙物后的最后一刻停車剎車。

在制動感方面，新飛度系統(tǒng)更傾向于在目標(biāo)前精準(zhǔn)剎車，不像歐美車企那樣提前減速最后停車。系統(tǒng)停止后，會保持制動動作2-3秒，以便給駕駛員留下更多的時間來接管。

行人檢測試驗(yàn)

測試方法:

測試車分別以30公里/小時的恒定速度行駛，測試其對三種不同場景的響應(yīng):固定假人、移動假人和“鬼探頭”。因?yàn)榧偃梭w積小，被車輛擋住后更難找到，所以難度一步步增加。

對于裝有攝像頭傳感器的主動式緊急制動系統(tǒng)，更容易分辨什么是障礙物。有了以上通過所有靜態(tài)安全氣囊測試的經(jīng)驗(yàn)，我們對新款飛度的性能有了一定的信心。

測試結(jié)果:

○硬件也有看點(diǎn)？

這次測試的亮點(diǎn)不僅在于新款飛度通過了我們所有的測試，還在于它的價格。眾所周知，小型車市場整體在萎縮。在這種情況下，持續(xù)更新并不容易。在不斷檢查飛度的差距和差距的基礎(chǔ)上，本田不斷融入當(dāng)前時代的最新技術(shù)。

寫在后面的話:

說到本田，大家記得的是動力總成的驚艷之筆。事實(shí)上，與一般日系車企相對保守的發(fā)展戰(zhàn)略不同，本田在安全技術(shù)、智能化、自動化等領(lǐng)域也有著深厚的積累。如今，在各種項(xiàng)目中表現(xiàn)出色的全新飛度就是其中的一項(xiàng)成果。受成本限制，它只使用單目攝像頭采集道路信息，但結(jié)合算法來看，它的性能是我們測試過的同類甚至更高價位區(qū)間的玩家中的佼佼者。再一次讓我們看到了傳統(tǒng)車企對于新技術(shù)發(fā)展的態(tài)度。

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