以匠心做設計 揭秘長安日本設計中心

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如果設計力求在最短的時間內抓住觀察者的注意力，那么內飾設計的目標就是長期滿足消費者的需求。快與慢，開發團隊需要從不同的角度去思考和解決問題。說到瘋狂滿足消費者需求，化平凡為神奇，強調工匠精神的日本團隊顯然比意大利團隊更有話語權。

●為什么選擇日本？

對于設計來說，追求極致之美是創作者的終身目標，但當作品成為產品后，身份的改變意味著需要滿足使用需求。對于汽車來說，外觀需要充滿張力，能夠在最短的時間內吸引眼球，但是對于內飾來說，用戶總有一天會經歷審美疲勞，這樣才不會后悔當初選擇的是開發團隊在設計之外花費的心思。

●設計不是異想天開空

說到設計師，大多數人認為這是一份需要創造力和想象力的工作。事實上，這只是對了一半。對于設計師尤其是室內設計師來說，奇思妙想最終轉化為量產產品的過程更像是一個“痛苦”的選擇。

● 1+1≥2

顯然，單靠設計師不可能完成從草圖到量產的所有工作。在最終確定設計方案的過程中，設計工程師也將加入團隊。他們的任務是幫助設計師找出與實際應用和大規模生產相沖突的細節，更重要的是找到解決方案。

對藝術品的追求是極致的美感，相比汽車內飾設計，要理性得多。在美學和實用性之間的選擇中，開發團隊往往需要傾向于后者。畢竟，消費者心里并不想要華而不實的內飾。如何平衡造型和實用天秤座本身就是一門藝術。為了獲得盡可能完美的結果，設計和工程團隊需要相互妥協。

●傳統手工永無止境。

在汽車設計行業，污泥模型有著悠久的歷史。在數字模型尚未普及的時代，設計師理念的第一次物化必須通過污泥模型來完成。因此，這取決于污泥建模者能否準確還原設計者心中的想法。和很多工匠一樣，要學習10年才能成為初級污泥建模師，而理解、創造等更高層次的技能需要入門后孜孜不倦地追求。

●細節決定成敗。

中國品牌在積極“向上”發展，試圖突破固有形象的時候，需要通過產品來證明自己。在這個過程中，紋理的創建是額外的要點之一。內部按鈕和旋鈕看似微不足道的阻尼是整個過程的一部分。當然，對于量產車，也要考慮成本因素。

全文摘要:

每輛車從設計到量產都需要無數團隊的通力合作。在這個過程中，內飾設計涉及到未來車主之間的長期密切接觸，因此團隊在思考造型的同時需要更加注重實用性。契合外部創造的效果，吸收市場上在售車型的正反饋，并加以改進和創新。長安CS55（查成交價|參配|優惠政策）已經亮相。對于之前的項目團隊來說，這是開發階段結束的標志，但我們的全球造車項目才剛剛開始。在下一階段，我們將進入英國的R&D電力中心。