性能全面提升！測(cè)試福克斯兩廂運(yùn)動(dòng)版

福克斯 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(10985條)

福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車上市一年多了，相信大家對(duì)福克斯的外觀和配置都有很深的了解。兩廂車版本上市后，對(duì)其操控和動(dòng)力的測(cè)試依然屬于一片未知的“處女地”。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月前150公里高海拔山路的體驗(yàn)，我們對(duì)福克斯兩廂車有了初步的了解。回到北京后，我們拿到了福克斯兩廂運(yùn)動(dòng)版的測(cè)試車。經(jīng)過(guò)專業(yè)測(cè)試，我們現(xiàn)在曝光福克斯兩廂車的性能參數(shù)！

因?yàn)楦？怂股瞎?jié)目這么久了，兩廂只是后備廂的區(qū)別，內(nèi)飾做工和90%的配置都和轎跑運(yùn)動(dòng)版差不多，所以本文就不贅述了。讓我們注意一下它們之間的性能差異。

測(cè)試前先來(lái)解釋一下大家特別關(guān)注的兩廂運(yùn)動(dòng)版的減配——兩廂運(yùn)動(dòng)版減去前排電控座椅和6CD系統(tǒng)兩種配置。很多網(wǎng)友對(duì)這兩個(gè)配置的缺失非常不滿，但是卻和大家的看法不一樣。我們的觀點(diǎn)如下:

“手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和單光盤(pán)”

首先從價(jià)格上看，少了兩個(gè)配置，可以省6000元，這本身就是一種誘惑。其次，福克斯的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)不好用，怎么調(diào)節(jié)都不到位。與其到位，不如去掉更合適！還有那個(gè)6CD系統(tǒng)，說(shuō)實(shí)話，誰(shuí)沒(méi)事干往機(jī)器里塞這么多磁盤(pán)？加上福克斯的音響系統(tǒng)確實(shí)很平庸，但我覺(jué)得把它變成一張CD更劃算。

綜上，的觀點(diǎn):去掉這兩個(gè)不滿意的配置省錢，我們給予肯定。關(guān)于這個(gè)話題，網(wǎng)友們可以在下面的回復(fù)區(qū)說(shuō)說(shuō)，我們也想聽(tīng)聽(tīng)大家的意見(jiàn)。

跑題，跑題，快開(kāi)始考試！我們將從金港賽道的加速、剎車、圈速三個(gè)方面綜合分析兩廂和轎跑的性能差異。

◆再次體驗(yàn)半桶椅的量產(chǎn)。

自從上次測(cè)試福克斯轎跑運(yùn)動(dòng)版之后，很久沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)這種被緊緊包裹的感覺(jué)了。雖然兩廂運(yùn)動(dòng)版的座椅進(jìn)行了手動(dòng)調(diào)節(jié)，但性能同樣出色。這套座椅可以為你提供真正的包裹感，不僅僅是視覺(jué)上的錯(cuò)覺(jué)，也不像有些車，座椅是為歐洲人設(shè)計(jì)的，亞洲人根本“上不了天下不了地”。

不過(guò)這款椅子的4S報(bào)價(jià)太貴了，否則我們會(huì)全力推薦每一位福克斯用戶升級(jí)到這款水桶椅。

◆非全尺寸備胎不厚道。

非全尺寸備胎讓福克斯兩廂版看起來(lái)不厚道。這個(gè)輪胎不能再窄了，一點(diǎn)性能都沒(méi)有。你只能非常小心地以60公里/小時(shí)的速度行駛，只有這樣你才能意識(shí)到全尺寸備胎的價(jià)值。從另一個(gè)角度來(lái)看，即使不涉及表演，至少風(fēng)格過(guò)于“肉麻”，整體不和諧是極端的...

◆噪音中有驚喜！

眾所周知，福克斯轎車的噪音抑制真的很差！這一次，長(zhǎng)安福特表示，兩廂福克斯的噪音抑制得到了改善，保持了令人愉悅的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，并盡可能過(guò)濾了其余部分。在幾天的體驗(yàn)中，也驗(yàn)證了長(zhǎng)安福特沒(méi)有“忽悠”大家，全車的噪音被大大抑制，轎車的噪音完全沒(méi)有了。駕駛艙里只有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音刺激人深踩油門(mén)。我很喜歡這個(gè)聲音，因?yàn)槲蚁矚g5000換擋！