生態環境部：汽車污染排放與2000年持平

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2021年9月3日至5日，第十七屆中國汽車工業發展國際論壇在天津舉行。

2021年是中國“十四五”規劃的開局之年。站在新的歷史交匯點，汽車行業也迎來了前所未有的變革。汽車產業走向電氣化、智能化、網絡化、共享化、綠色化的趨勢越來越明顯。本次論壇以“融合、創新、綠色”為主題，聚焦行業熱點話題。

論壇上，生態環境部大氣環境司副司長吳先鋒發表了重要講話。

近年來，在汽車行業的大力支持下，生態環境部堅持油、路、車統籌，新舊車輛并重，加快構建現代環境管理體系，取得積極進展。

一是通過標準，自行車排放水平大幅下降。2021年7月，重型車國VI排放標準正式實施。短短20年，中國汽車標準從無到有，迅速趕上了世界第一梯隊的水平。與國家I排放相比，我國自行車污染物排放量下降了90%以上，標準的提高有利于促進汽車的高質量發展。“十三五”期間，提前淘汰車輛1400萬輛，國V、國VI車型占比從2021年的不到2%提升到目前的45%左右。高排放老爺車的淘汰不僅改善了大氣環境質量，也為內燃機的發展打開了巨大的空空間。

二是車用油品質量快速提升。“十三五”期間，車用油品質量低于10 ppm，充分實現了車用燃油的低硫化，引入精準要求，減少了夏季揮發性有機物的排放。

三是交通運輸結構調整效果明顯。2021年，交通運輸結構調整被提出作為大氣污染防治的根本方針。根據三年行動計劃，全國鐵路貨運量連續三年增長，徹底扭轉了上世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代以來的下降趨勢，全國港口集裝箱鐵路聯運量年均增長20%以上。

四是環保需求大幅增加，聚焦清潔運輸要求和行業管理，積極推進鋼鐵、電力等行業清潔運輸。不少散貨運輸企業積極采購新VI汽車和新能源汽車，積極推廣新能源汽車。中國新能源公交車的比例從2021年的20%上升到現在的60%以上。

五是現代監管體系不斷完善。今年5月，生態環境部和市場監管總局聯合發布了《機動車排放召回管理條例》。中國的新車環保體系組成了最重要的部分，將生產企業的主體責任延伸到使用環節，真正實現了全鏈條的閉環管理。

六是汽車制造過程中的環保水平顯著提高。近年來，汽車行業在揮發性有機化合物的控制方面做了大量的工作。汽車水基化、自動化、智能化噴涂得到廣泛應用，噴涂過程已經封閉。RTO高效工藝在整車安裝中占比高，其治理效率明顯高于其他涂料行業。

通過一系列政策措施的實施，我國機動車排放總量得到有效控制，汽車保有量和產銷量比20年前增加超過15倍左右，但我國汽車大氣污染物的排放總量與2000年基本持平，正是得益于這些措施，推動我國汽車行業高質量發展和生態環境高水平有機融合，也為汽車產業高速增長騰出了空間。