謠言到此為止 三個(gè)問(wèn)題了解激光焊接

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

最近幾天車圈流傳著一條微博，說(shuō)“不如挑車看車頂，兩邊不用膠帶”。該微博引用了一位“專家”的意見，稱車頂兩側(cè)沒有膠條，意味著采用激光焊接技術(shù)焊接車頂，同時(shí)激光焊接技術(shù)可以增加車身30%的強(qiáng)度，因此更加先進(jìn)；此外，只有大眾集團(tuán)、標(biāo)致等品牌才有這種“高科技”技術(shù)。微博一經(jīng)發(fā)布，很快成為汽車愛好者討論的熱點(diǎn)。

事件回顧:

背景:什么是激光焊接？

激光焊接是一種以高能量密度激光束為熱源的高效精密焊接方法。由于連續(xù)激光焊接不需要像傳統(tǒng)的點(diǎn)焊技術(shù)那樣采用板邊疊焊，所以汽車廠家常用于車頂與車身之間的焊接，具有外形美觀、隔音、密封性能好的優(yōu)點(diǎn)。

-謠言一:激光焊接更強(qiáng)？

評(píng)論的網(wǎng)友爭(zhēng)論的焦點(diǎn)主要集中在:激光焊接真的有那么神奇嗎？激光焊接真的能大幅提升車身強(qiáng)度嗎？為了找到問(wèn)題的答案，我們閱讀了專業(yè)文獻(xiàn)，獲得了以下數(shù)據(jù):

可見，只有焊縫達(dá)到足夠的長(zhǎng)度，激光焊接的抗拉強(qiáng)度才能超過(guò)點(diǎn)焊。換句話說(shuō)，由于激光焊接的抗拉強(qiáng)度受焊縫長(zhǎng)度、焊縫寬度等因素的影響，點(diǎn)焊的抗拉強(qiáng)度也與焊點(diǎn)的數(shù)量和間距密切相關(guān)，僅靠工藝名稱來(lái)判定孰強(qiáng)孰弱顯然是不客觀、不全面的。

-謠言2:屋頂沒有膠帶更好？

據(jù)微博介紹，“車頂兩側(cè)無(wú)塑料條的車輛采用先進(jìn)的激光焊接”，并“盡量多選擇車輛”。這個(gè)說(shuō)法站得住腳嗎？我們發(fā)現(xiàn)了以下兩個(gè)典型案例，恐怕可以說(shuō)明問(wèn)題。另外，事實(shí)告訴我們，如果反過(guò)來(lái)看這個(gè)問(wèn)題，如果車頂兩側(cè)都有膠條模型，不一定是沒有采用激光焊接工藝。

-謠言三:激光焊接技術(shù)只是少數(shù)品牌的專利嗎？

顯然，激光焊接在今天已經(jīng)不是一項(xiàng)尖端技術(shù)，是否選擇激光焊接技術(shù)的真正決定，取決于制造商在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線布局和更新等方面的考慮。由于激光焊接作業(yè)的毒性和危險(xiǎn)性都很高，而且需要特殊的獨(dú)立封閉的作業(yè)區(qū)域，所以將這種設(shè)備添加到舊廠房中會(huì)比較困難。

& gt& gt& gt從工廠看細(xì)節(jié)。飛翔身體結(jié)構(gòu)/力量解讀

-車身其余部分應(yīng)進(jìn)行激光焊接。

除了車頂與側(cè)壁連接的部分，激光焊接“沒用”嗎？答案是否定的，在車輛制造過(guò)程中，車門部分、門檻部分甚至后備箱蓋部分都可能應(yīng)用激光焊接。下圖是我們參觀寶馬鐵西工廠時(shí)，在現(xiàn)款3系行李箱蓋上發(fā)現(xiàn)的激光焊接痕跡。由此可見，激光焊接并不是一項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，而是BIW制造過(guò)程中連接基板的常用方式。

結(jié)論:

激光焊接確實(shí)可以提高車輛的美觀性、密封性和隔音性，但是對(duì)于車身的強(qiáng)度沒有突出的表現(xiàn)，車輛的安全性與車身的表面面板沒有直接的關(guān)系。況且激光焊接并不神秘。也許你的車采用了激光焊接技術(shù)，但廠家并沒有把它作為賣點(diǎn)來(lái)宣傳。