敞蓬東瀛武士 試駕2010款雷克薩斯IS C

寶馬3系 參考價：29.99萬起

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似乎很容易忘記雷克薩斯的陣容中有一款敞篷車型。畢竟，價值7.8萬加元的SC 430是雷克薩斯在2021年推出的首款敞篷車，對于當時熱衷于敞篷駕駛的車主來說，很難負擔得起。

這種價格差異造成了部分客戶來源的流失。因為它的V8發動機非常強勁，SC比頂級運動車型有更多的公路巡邏性能。

如今，搭載全新硬頂敞篷2010 IS C，雷克薩斯稱其為“低端豪華”車型，主要競爭對手為寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）和英國菲尼迪G37。作為其名車，IS C與入門級IS轎車共用同一個底盤。由于這款車與SC相比是一款更實惠的敞篷車，IS C 's萬加元的起步價很難有大的變化。然而，它比3系敞篷車和最近推出的G37便宜得多。

敞篷車是一款小體積車型，所以很多汽車廠商都選擇在現有汽車底盤的基礎上提供無頭車型，再搭配發動機選項。不過這不是IS C的銷售情況，它提供2.5和3.5升發動機，變速箱的選擇也是一樣的。IS 250 C配備標準六速手動變速箱和可選的六速自動變速箱，而IS 350 C僅提供自動變速箱。只有發動機為四門IS 250提供了非源自汽車產品的全輪驅動系統。

如上所述，IS 250 C的價格為5.2萬加元，IS 350 C的起步價為6.04萬加元。

IS C的車頂是雷克薩斯內部的工程師設計的?？烧郫B硬頂設計現在已經過時了，雷克薩斯SC（查成交價|參配|優惠政策）自2021年改款后就有了金屬車頂。據雷克薩斯介紹，IS C之所以出名，是其車頂20秒的回縮速度，這讓它成為雷克薩斯所謂“低端豪車”市場中最快的折疊硬頂車型。我相信這一類也包括寶馬3系和英國菲尼迪G37敞篷車，這是is最接近的兩款競爭車型。IS C一般被認為是漂亮的車型，所以它的設計也是裝載硬頂后的漂亮車型。

我覺得IS C是一款獨一無二的跑車——如果你喜歡，最好是陪IS車——但在安大略省東南部的愛德華王子（查成交價|參配|優惠政策）郡開一小段路還是很好玩的。毫無疑問，當駕駛一輛時尚的汽車時，司機們會發現對IS C不會有過多的抱怨，這相當于追求一劑健康的維生素d。

敞篷車起源于汽車底盤的情況非常普遍，IS C在此基礎上進行了一些結構升級，幫助彌補車身整體性的損失。因此，車輛確實感覺很強，但在沒有遮篷的崎嶇道路上行駛時，一些車身部位的搖擺和顫抖仍然很明顯。

額外的結構支撐增加了IS C的重量:最重的IS 350 C為1760公斤，而IS 350轎車為1600公斤。

堅固的敞篷車表現出的任何性能不足都很小，可以忽略不計。同樣，敞篷車身結構強度的提升導致的操控能力的減弱，在日常駕駛中也不容易發現。但是，這款車在路上的感覺并沒有更重的寶馬3系那么強烈和穩健。