新能源汽車驅(qū)動電機的特點是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】驅(qū)動電機有很強的過載能力、大的啟動轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)矩響應(yīng)要快。電動車起動和爬坡時速度較低，但要求力矩較大；正常運行時需要的力矩較小，而速度很高。低速時為恒轉(zhuǎn)矩特性，高速時為恒功率特性，且電動機的運行速度范圍應(yīng)該較寬。另外，電機還應(yīng)具備堅固、可靠，有一定的防塵防水能力，且成本不能過高。

　　基于電動汽車的特點，對所采用的電機也有較高的要求。為了提升最高時速，電機應(yīng)有較高的瞬時功率和功率密度（W/kg）；為了增加1次充電行駛距離，電機應(yīng)有較高的效率；而且電動汽車是變速工作的，所以電機應(yīng)有較高的高低速綜合效率；此外有很強的過載能力、大的啟動轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)矩響應(yīng)要快。電動車起動和爬坡時速度較低，但要求力矩較大；正常運行時需要的力矩較小，而速度很高。低速時為恒轉(zhuǎn)矩特性，高速時為恒功率特性，且電動機的運行速度范圍應(yīng)該較寬。另外，電機還應(yīng)具備堅固、可靠，有一定的防塵防水能力，且成本不能過高。

　　目前，從現(xiàn)已成熟的電機技術(shù)來看，開關(guān)磁阻電機在各個技術(shù)特性方面似乎更符合電動車的使用需要，但尚未得到普及。永磁同步電機應(yīng)用較廣泛，如起亞K5混動（參數(shù)|圖片）、榮威E50（參數(shù)|圖片）、騰勢、北汽EU260等。特斯拉Model X（參數(shù)|圖片）、Model S（參數(shù)|圖片）均采用異步電機。此外，如果按電流類型劃分還可分為直流電機和交流電機兩種。通過下面的表格，可以先大致了解一下4種較為典型的電動機的特性。

　　在電動汽車發(fā)展的早期，大部分電動汽車都采用直流電機作為驅(qū)動電機。這類電機技術(shù)較為成熟，具備控制方式容易，調(diào)速優(yōu)良的特點，曾經(jīng)在調(diào)速電動機領(lǐng)域內(nèi)有著最為廣泛的應(yīng)用。但是由于直流電動機機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致它的瞬時過載能力和電機轉(zhuǎn)速的進一步提高受到限制，而且在長時間工作的情況下，電機的機械結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生損耗，增加維護成本。此外，電動機運轉(zhuǎn)時電刷冒出的火花使轉(zhuǎn)子發(fā)熱，會造成高頻電磁干擾，影響整車其他電器性能。由于直流電動機有著以上缺點，目前的電動汽車已經(jīng)基本將直流電機淘汰。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，永磁同步電機被廣泛使用。所謂永磁，是指在制造電機轉(zhuǎn)子時加入永磁體，使電機的性能得到進一步的提升。而所謂同步，則指的是轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與定子繞組的電流頻率始終保持一致。因此，通過控制電機的定子繞組輸入電流頻率，電動汽車的車速將最終被控制。與其他類型的電機相比較，永磁同步電機的最大優(yōu)點就是具有較高的功率密度與轉(zhuǎn)矩密度，說白了，就是相比于其他種類的電機，在相同質(zhì)量與體積下，永磁同步電機能夠為新能源汽車提供最大的動力輸出與加速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）