新能源汽車電池冷卻方式是什么

　　【太平洋汽車網】新能源汽車電池冷卻方式可分為四類，自然冷卻、風冷、液冷、直冷。其中自然冷卻是被動式的熱管理方式，而風冷、液冷、直流是主動式的，這三者的重要差別在于換熱介質的不同。

　　新能源汽車用動力鋰電池組的幾種冷卻方式：目前動力鋰電池組系統的熱管理重要可分為四類，自然冷卻、風冷、液冷、直冷。其中自然冷卻是被動式的熱管理方式，而風冷、液冷、直流是主動式的，這三者的重要差別在于換熱介質的不同。自然冷卻 自然冷卻沒有額外的裝置進行換熱。

　　例如BYD在秦，唐，宋，E6，騰勢等采用LFp電芯的車型上都采用了自然冷卻。據了解后續BYD在采用三元電芯的車型將切換為液冷。風冷 風冷采用空氣作為換熱介質。常見的有兩種，第一種稱為被動風冷，直接采用外部空氣換熱。第二種則為主動風冷，可預先對外部空氣進行加熱或冷卻后再進入電池系統。早期許多日韓系的電動汽車型采用風冷方法。

　　液冷 液冷采用防凍液（比如乙二醇）作為換熱介質。方法中一般會有多路不同的換熱回路，例如VOLT具有散熱器回路、空調回路、PTC回路，電池管理系統根據熱管理策略進行響應調節和切換。直冷 直冷采用制冷劑作為換熱介質，制冷劑能在氣液相變過程中吸收了大量的熱，相比冷凍液而言換熱效率可提升三倍以上，更快速的將電池系統內部的熱量帶走。

　　直冷系統具有系統緊湊、重量輕以及性能好的優點。但是此系統是一個雙蒸發器系統、系統沒有電池制熱、沒有冷凝水保護、制冷劑溫度不易控制且制冷劑系統壽命差。為什么電動汽車動力鋰電池組需要冷卻系統？ 動力鋰電池組采用冷卻系統的作用是，通過對動力電池冷卻或加熱，保持動力電池較佳的工作溫度，以改善其運行效率并延長動力電池的壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）