特斯拉自動(dòng)駕駛基于什么原理

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】所謂的自動(dòng)駕駛技術(shù)主要是通過(guò)人工智能，車(chē)輛雷達(dá)，監(jiān)控以及定位等系統(tǒng)的合作對(duì)路面信息進(jìn)行判斷，進(jìn)而自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全運(yùn)行。車(chē)輛定位主要利用GPS來(lái)確定自動(dòng)駕駛車(chē)輛的位置信息。車(chē)輛姿態(tài)感知主要用一些傳感器進(jìn)行速度、加速度、傾角、位置等信息的測(cè)量，車(chē)輛周?chē)h(huán)境感知是通過(guò)測(cè)距傳感器，主要利用光學(xué)手段感知車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境，并構(gòu)建車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境模型。

　　很多車(chē)企都將自動(dòng)駕駛技術(shù)作為一大賣(mài)點(diǎn)。目前搭載這一技術(shù)的車(chē)型除特斯拉之外還有很多，但是大部分的自動(dòng)駕駛技術(shù)只能夠達(dá)到L1-L2級(jí)。其中L1級(jí)駕駛主要包括一些輔助駕駛功能，例如定速巡航，車(chē)道保持，而L2級(jí)的功能要更全面一些，其中包括危險(xiǎn)預(yù)判以及一些駕駛輔助功能。

　　即便是特斯拉，目前也只能達(dá)到L2.5到L3級(jí)的水準(zhǔn)，只能在正常路段下實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化駕駛，但是在一些緊急情況或者是道路狀況相對(duì)復(fù)雜的情況下，還是需要人工來(lái)進(jìn)行駕駛。也就是說(shuō)，目前特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠應(yīng)用的道路工況是非常有限的。

　　其次，之所以有人員傷亡與特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)有關(guān)，還是因?yàn)檫@種技術(shù)有些被過(guò)度宣傳了。除了官方所發(fā)表的廣告以及言論之外，還有很多消費(fèi)者認(rèn)為特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了很高的級(jí)別，甚至把特斯拉叫做“神車(chē)”，雖然此前特斯拉也曾經(jīng)修改過(guò)部分廣告用詞，但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)深入人心了。

　　最后，還是要從客觀的角度來(lái)看待自動(dòng)駕駛技術(shù)。雖然目前大多數(shù)的自動(dòng)駕駛只能稱(chēng)之為輔助駕駛，但的確能夠在一定程度上提高行車(chē)安全性，例如危險(xiǎn)警示系統(tǒng)，車(chē)道保持系統(tǒng)等功能都能夠幫助駕駛者避開(kāi)可能會(huì)發(fā)生的危險(xiǎn)。除此之外，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展能夠給生活帶來(lái)很大的方便，未來(lái)很有可能會(huì)成為所有汽車(chē)的標(biāo)配技術(shù)，因此還是需要去積極的研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　綜上來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)在還未成熟之前，不管是生產(chǎn)廠商還是經(jīng)銷(xiāo)商，都應(yīng)該將其作為一種輔助駕駛系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行宣傳，避免誤導(dǎo)更多的消費(fèi)者。而對(duì)于技術(shù)研發(fā)者來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)過(guò)程中還需要不斷創(chuàng)新不斷發(fā)現(xiàn)，解決可能會(huì)帶來(lái)安全隱患的問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）