全速自適應(yīng)巡航會轉(zhuǎn)向嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】全速自適應(yīng)巡航會轉(zhuǎn)向，自適應(yīng)巡航功能是自動控制車速，并沒有拐彎的功能。自適應(yīng)巡航由傳統(tǒng)的定速巡航技術(shù)發(fā)展而來，通過汽車前部的傳感器持續(xù)掃描前方道路并采集車速信號，自動控制汽車加速或減速，以達(dá)到始終與前方車輛保持安全距離的作用。

　　可以拐彎功能叫做車道保持功能，車道保持功能會掃描兩側(cè)車道分割線，在快壓線時會通過方向盤震動和警示音提醒駕駛員，如果壓線了它就會自動糾正方向但不能實(shí)現(xiàn)自動轉(zhuǎn)彎。這一功能也只能輔助駕駛員，有角度限制，彎度較大時不會發(fā)揮作用。

　　可以完全自動控制拐彎的功能叫做自動駕駛，不僅是拐彎，更是完完全全的全自動，根本用不著駕駛員。但是這一功能在中國暫時不被允許使用。就算是很多進(jìn)口車帶有這一功能，在進(jìn)入國內(nèi)后也會被閹割，特斯拉就是一個實(shí)例。隨著科技的不斷發(fā)展，自動駕駛的實(shí)現(xiàn)只是問題，并且時間不會太長。

　　部不會自動轉(zhuǎn)彎，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)所代表的是車輛具有全速的跟車輔助功能，只能夠控制機(jī)動車輛的車速，但不能夠控制車輛的方向，控制車輛方向的配置屬于自動駕駛級別，是l四級別。

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。

　　在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。

　　當(dāng)與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當(dāng)制動，并使發(fā)動機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）