以小博大 解讀別克昂科威20T發動機

昂科威 參考價：19.69萬起

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自從中國市場改變了車輛尾標的數字邏輯，很多人已經分不清那些奧迪車的排量到底有多大了。經常有人問我有沒有5.0L排量的A6L，很多車主都得到很大的滿足。看到大眾奧迪家族在中國瘋狂玩車尾數字，有些競爭對手坐不住了，上海通用就是其中之一。在近兩年推出的別克、凱迪拉克品牌車型中，2.0T發動機根據輸出功率的不同可以稱為28T和25T，1.4T發動機稱為18T。最近又出現了一臺20T發動機。當然，這款最早搭載在昂科威（查成交價|參配|優惠政策）上的20T發動機，并不是一臺功率降低的2.0T，而是一臺1.5T發動機，有足夠的強度做到小而寬。

●生活體驗:通用最新的Ecotec小排量發動機系列

去年，通用汽車發布了新一代Ecotec小排量發動機系列，排量范圍為1.0L-1.5L，并搭載混動系統。但在2021年3月19日的發布會上，通用只發布了新款Cruze將搭載的1.5L Ecotec和1.4T Ecotec直列4缸發動機，以及歐寶和沃克斯豪爾車型將搭載的1.0T Ecotec直列3缸發動機。一年后，在國產別克昂科威上，這個系列中的另一款Ecotec小排量發動機與世界相遇，也就是今天的20T發動機。

這些新開發的新一代Ecotec發動機采用了通用汽車最新的模塊化理念，無論是3缸還是4缸車型，氣缸直徑均為74毫米。十一款新發動機中，1.0L發動機最短行程為77.4mm，1.5L發動機最長行程為86.6mm。這種長沖程設計理論上可以使發動機更傾向于低速輸出動力，這對小排量發動機尤為重要。此外，對于氣缸數量相同的車型，包括缸體、緊固件、點火系統、曲軸等零部件全部共享，因此模塊化設計不僅可以降低生產和R&D成本，還有助于整個系列中供應商數量相對較少的情況下控制質量。

20t發動機技術分析

全新1.5T Ecotec發動機擁有缸內直噴、渦輪增壓、集成排氣歧管等主流發動機技術。它的最大功率為169Ps，與很多主流1.8T發動機相當。同時在1700-4400轉/分范圍內可輸出最大扭矩250牛·米，適合城市路況。

總結:

很多人擔心搭載1.5L排量發動機的吳哥20T車型會因為“小馬拉大車”而尷尬，但經過試駕，我們認為這款20T發動機能夠滿足這款中型SUV的日常駕駛需求。主要原因是通用最新的Ecotec小排量發動機平臺很好的結合了當今較為先進的發動機技術，這使得新發動機在技術上有了相對較高的起點。因此，雖然排氣能力只有1.5L，但憑借自身出色的技術和調校，這款20T發動機在與排量更大的對手近距離作戰時并不吃虧。與此同時，它降低了油耗和稅收成本，這被認為受到了許多中國消費者的歡迎。