天性狂傲的公路霸者 測試克萊斯勒300C

克萊斯勒300C 參考價：未上市

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說到克萊斯勒300C（查成交價|參配|優惠政策），相信各種形容詞都會浮現在腦海里。的確，這種風格感，準確地說，有一種霸氣的外觀，極其“唬人”，也自成一體。在很多人眼里，是高速公路上的美國坦克，也有人認為是壓實線的惡霸。有人認為是權貴的準車。每個人都充分發揮想象力后，我會開始表達我對它的想法和感受...

●外觀絕對是“虛張聲勢”，寬度實際上超過了S級。

外觀上，克萊斯勒300C將美系車的傳統特色展現到了極致，“寬體”“大亮圈”到位！據說300C很大。能有多大？從簡單的數據來看，意味著1880毫米的寬度超過了目前的S級，5015毫米的長度也比奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）大。作為一款中大型車，在它的圈子里已經很有能力了，這也成為很多賣家最看重它的首要原因。

光看300C的正面就會給人很強的沖擊力！大方的保險杠集成在車的直角前部，充分展現了簡約、直接、大氣的獨特之美。大網眼的鍍鉻格柵為車內增添了堅韌的元素，尤其是陽光下的金屬質感，讓它展現出咄咄逼人的“本色”。

為了滿足全車的設計，車的腰線也被抬高的很高，所以在視覺效果方面，車門的部分似乎占據了側面的2/3，看起來很穩！但這樣的設計也讓300C的側窗被無奈“擠壓”，甚至有乘客抱怨車內空略顯委屈。

這款車的軸距為3050mm，在同級別中比較突出。可能是車頭、后備箱、18寸大輪圈占的地方太多，里面的性能空并沒有帶來太多驚喜。

車尾部分的設計簡單直接，基本是長方體。憑借這種先天優勢，后備箱部分可以提供504升的超大容積。此外，后排座椅向下折疊4/6后，其深度可從1110cm擴展至2080mm！優點值得稱贊，缺點也特別明顯。因為這款車的后備箱蓋沒有配備手扣，打開會非常不方便，所以建議在這里進行改進。

我們發現這次測試的300C尾部的logo鑲嵌了HEMI字樣，是頂級的300C 5.7L豪華版車型。該車搭載了著名的HEMI大排量發動機，所以不難理解尾部的“特別”標識也是為了證明它的地位和檔次感。不過話說回來，這種刻意的炫耀（查成交價|參配|優惠政策）真的不低調，呵呵......小帖子。

300C是克萊斯勒開發系統設計的第一款量產車。這種全方位整合資源的產品制造過程，不僅提高了整體質量，縮短了上市時間，降低了產品開發成本，還大力鼓勵新產品的創新。

CDS強調系統的工程設計和充分的資源共享規劃，以避免在產品開發后的后期運營時間浪費時間和金錢的設計變更。

在CDS的指導下，所有產品和規劃程序都可以在生產線機器完成之前完全集成到制造系統中，可以有效降低成本和時間，同時可以最大限度地減少任何可能的設計錯誤。