真是多連桿！新思域TYPE R底盤搶先看

思域 參考價：12.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1086條)

在本次巴黎車展上，最令人興奮的Hot Hatch“小鋼槍”車型是全新的本田思域（查成交價|參配|優惠政策）TYPE R原型車。也就是近兩年，目前的本田思域TYPE R憑借出色的操控和性能，獲得了新博格靈北環最快前驅的稱號，讓“本田魂”在國外名聲大噪，非常搶眼。

現金的余溫沒有下降，新的原型車已經在本次巴黎車展上亮相。它們最大的區別，無論外形如何，可能就是告別了現在的扭力梁后懸架。全新本田思域TYPE R將是與第十代思域同步的多連桿后懸架。那么，這款后懸架與十代思域普通版相比是如何加強的呢？與老款相比具體有什么區別？

●與目前的思域TYPE R相比:后懸架改為多連桿結構。

是的，由于平臺的變化，新款思域TYPE R將與第十代思域共享底盤結構，因此多連桿后懸架不會出現事故。如果你不是本田的粉絲，你可能不知道其實思域TYPE R的后懸架并不是一個獨立的結構，而是一個扭力梁后懸架。這是因為目前的思域TYPE R是基于歐洲版思域開發的車型。當時歐版思域采用了與飛度（查成交價|參配|優惠政策）同平臺的懸架結構，即后扭力梁懸架。當然，為了提升操控性能，目前的思域TYPE R懸架也有一個CDC主動變阻尼減振器，也就是說它對懸架動態有主動調節功能，對提升車輛操控和駕駛樂趣有積極影響。

在此背景下，新款思域TYPE R采用多連桿獨立懸架。這種做法其實并不意外。本田很清楚扭力梁后懸架對操控性的影響，這也是為什么在目前的思域TYPE R上安裝CDC主動變阻尼減震器的原因，現在，多連桿后懸架的本田思域Type R呢？

也就是說，新款思域TYPE R的后懸架不僅變成了多連桿系統，還繼承了思域引以為豪的CDC主動變阻尼減振器。相信有了這樣的組合，全新思域TYPE R可以創造出更好的操控性，所謂“去粗存精”就是如此。

●與第十代思域相比:前懸架結構沒有變化，下控制臂材質有所不同。

繼承了第十代思域的平臺，這款車在前懸架結構上表現出了很高的一致性。但這并不意味著沒有區別:作為一款運動型車，該車采用了與普通版不同的鋁合金下控制臂，在懸架剛度等方面更為優越。

除了懸架不同，與標準版的區別還在于制動系統。新款思域TYPE R繼承了當前思域TYPE R的高性能制動器，并配備了打孔制動盤，在熱衰退控制和制動效率方面更具“競爭力”。

編輯評論:

可以看出，新款本田思域TYPE R和目前的車型一樣，依然保持著較高的競爭優化水平。在繼承目前思域TYPE R優點的基礎上，還替代了多連桿后懸架，相信在控制精度上更勝一籌。不用說，如果我們能創造另一個奇跡，我們就等著圈速吧。