補(bǔ)貼退坡 北汽新能源連慶鋒談如何破局

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

10月25日，北京新能源汽車股份有限公司黨委副書(shū)記連慶峰在2019全球未來(lái)出行大會(huì)上發(fā)表主旨演講，分享BAIC新能源如何在新能源汽車補(bǔ)貼下尋求新發(fā)展。他表示，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入2.0的發(fā)展階段，行業(yè)的淘汰賽階段已經(jīng)到來(lái)。必須回到與燃油車直接競(jìng)爭(zhēng)的角度，思考整個(gè)市場(chǎng)的突破和破局，才能把蛋糕做大。

“北京新能源廉慶峰發(fā)表演講”

連慶峰提到，過(guò)去幾年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。經(jīng)歷了從無(wú)到有，從0到1的階段，現(xiàn)在進(jìn)入了依靠?jī)?nèi)生發(fā)展動(dòng)力實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)的2.0階段，競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。特別是2021年，由于國(guó)家補(bǔ)貼降幅較大，市場(chǎng)銷量同比呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)外和各界對(duì)新能源汽車的未來(lái)存在一些悲觀情緒。在連慶峰看來(lái):“在當(dāng)前的關(guān)鍵階段，如何看待未來(lái)的發(fā)展方向和未來(lái)前景非常重要。這個(gè)問(wèn)題回答不好，很容易把人搞糊涂，甚至讓很多人成為逃兵。”

他說(shuō)，要辯證地看待當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)。不可否認(rèn)，新能源汽車是汽車行業(yè)的大勢(shì)所趨，勢(shì)在必行。雖然補(bǔ)貼政策在逐漸下降，但在非財(cái)政政策中仍能看到堅(jiān)定不移的國(guó)策，對(duì)新能源汽車的市場(chǎng)份額和滲透率仍提出了很高的要求。所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車行業(yè)的機(jī)會(huì)還是很大的。

“北京新能源Eu5R600”

此外，連慶峰還提到了當(dāng)前新能源汽車發(fā)展中的矛盾和問(wèn)題。一方面，補(bǔ)貼下降與新能源汽車成本之間的矛盾，樂(lè)觀預(yù)測(cè)要到2023-2025年才能達(dá)到平衡。另一方面，工業(yè)發(fā)展的缺點(diǎn)和消費(fèi)者對(duì)高頻的要求包括里程/電池壽命/電池安全。

但在連慶峰看來(lái)，更重要的矛盾是需求與供給的矛盾:“由于行業(yè)增長(zhǎng)整體放緩，新能源汽車雖然沒(méi)有像燃油車那樣經(jīng)歷負(fù)增長(zhǎng)，但新能源汽車的供給率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)增速，包括國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車企業(yè)集團(tuán)或國(guó)際大公司和新勢(shì)力。我們可以看到，近年來(lái)的產(chǎn)品供應(yīng)、產(chǎn)能和品牌已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了市場(chǎng)的承受能力。”

因此，新能源汽車行業(yè)的供給側(cè)改革也勢(shì)在必行，包括去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿等。連慶峰認(rèn)為，這其實(shí)是回歸、專注和效率:“發(fā)展好的時(shí)候擴(kuò)大是沒(méi)問(wèn)題的，但在行業(yè)賽道調(diào)整期，一定要保證足夠的視野去生存和高質(zhì)量發(fā)展。對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，就是要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。從技術(shù)、規(guī)模和管理方面降低成本。比如技術(shù)降本，前段時(shí)間BAIC新能源和當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電池，可以將整體成本降低30%。”

在與2019全球未來(lái)出行大會(huì)同期舉行的《未來(lái)出行論》獨(dú)家專訪中，連慶峰還向等媒體提到，BAIC新能源目前仍面臨較大的成本和資金壓力，但BAIC會(huì)有一套完整的解決方案系統(tǒng)解決。未來(lái)，BAIC將在產(chǎn)品上堅(jiān)持純電、插電、燃油三線路線，分時(shí)段推進(jìn)。