尚未引入直噴 揭秘紅旗發(fā)動機技術細節(jié)

紅旗H7 參考價：25.28萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(62條)

最近上市的紅旗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車可謂是紅旗轎車復興的前奏。在接下來的一段時間里，關于紅旗轎車的消息層出不窮。當時大家都沉浸在探索品牌歷史、評估未來市場趨勢中，我一直好奇紅旗轎車現(xiàn)階段用的是什么樣的發(fā)動機。仔細想想，一汽人真的沒有讓他們正式發(fā)光。

一汽汽車開發(fā)與傳動中心成立于2021年，承擔了紅旗牌汽車和奔騰牌汽車發(fā)動機的制造任務。也是在那里我看到了搭載在紅旗H7車上的兩款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機車型CA4GC20T和CA6GV系列發(fā)動機車型，分為2.5L和3.0L自然吸氣發(fā)動機。

● 2.0l渦輪增壓發(fā)動機

先簡單介紹一下這個引擎的信息。這款4缸渦輪增壓發(fā)動機排量為1995 ml，配氣機構采用雙頂置凸輪軸結構，供油系統(tǒng)為多點噴射，也就是我們所說的歧管噴射。發(fā)動機的氣缸蓋和氣缸體分別由鋁和鑄鐵制成?？偟膩碚f，與那些配備了當前流行技術的發(fā)動機相比，CA4GC20T發(fā)動機有點簡單。不過，從數(shù)據(jù)上來說，還是值得關注的。

從參數(shù)表中不難看出，為了滿足低速大扭矩的需求，活塞的行程略長于缸徑，而壓縮比設定為10.3。這種設計思路與搭載在第六代奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的EA113 2.0T發(fā)動機類似。

可以看到，這款發(fā)動機的信息中，熟悉的技術術語并不多。一汽相關人員表示，目前可靠性是首要保障。至于技術發(fā)展，要綜合考慮市場和R&D。

● 2.5L和3.0L自然吸氣發(fā)動機

目前CA6GV系列發(fā)動機按CA6GV2和CA6GV1車型分為2.5L和3.0L自然吸氣發(fā)動機，技術上基本相同，而排量差則由連桿長度決定。與上述CA4GC20T發(fā)動機相比，該系列發(fā)動機的技術亮點更加多樣化，如進氣側可變正時系統(tǒng)、可變長度進氣歧管等。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2.5L發(fā)動機的馬力和扭矩數(shù)據(jù)均低于2.0T發(fā)動機。當然，2.5L發(fā)動機在乘坐舒適性和技術方面還是有一定優(yōu)勢的。

編輯摘要:

我們可以感受到，紅旗的每一步，都是一汽人經(jīng)過仔細評估后決定的。以發(fā)動機技術為例。以一汽集團的資源，制造幾款有新技術標簽的發(fā)動機不成問題。與奧迪、豐田等廠商多年的合作，肯定會讓這家老牌車企積累不少技術經(jīng)驗，但我們之所以不一直把技術推出去，一方面是出于成本考慮，另一方面也是為了充分驗證這些技術。的確，現(xiàn)階段我們看到的兩款發(fā)動機無論是在技術還是市場認知度方面都有著相對均衡的表現(xiàn)，或許這也是紅旗H7汽車所需要的。