長城“I紀元”全新動力總成正式下線

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11月19日，長城旗下子公司蜂巢一創宣布“I時代”系列全新動力總成正式量產，包括蜂巢一創9DCT、4N20發動機、三合一電驅等全新動力系統。未來五年，蜂巢一創揚中實業4N20發動機、9DCT及三合一電驅總成、智能轉向等產品量產規模將超過100萬臺。

關于蜂巢很容易創建:

在產品研發平臺方面，蜂巢一創在“X in ONE”的設計理念下，開發了發動機、變速器、電驅動協同工作的混動、電驅動裝配平臺，并基于不同消費群體的需求，開發了三大動力總成平臺在橫向和縱向架構上的組合，實現不同平臺下動力值、效率值、靜音值、油耗值的優化設計。

以插電式混合動力系統為例，基于一臺2.0T/3.0T混合動力專用發動機，在垂直配置上匹配9HAT和1擋TOD \ 2擋TOD分動箱，同時搭配鋰離子電池；橫向結構下，匹配9HDCT、DHT混合動力變速箱，1、2擋eAD電驅動橋，鋰離子電池。0-100公里/小時的理論加速度小于3.5秒，發動機有效熱效率不低于43%。百公里油耗不高于1.4L。

具體來說，4N20發動機是一系列產品，是蜂巢一創為滿足未來油耗和排放法規要求而打造的全新發動機。它包括最大功率150千瓦的發動機和最大功率180千瓦的大功率發動機，還將包括目前正在研發的熱效率分別為41%和42%的系列產品，符合國6b滿足車輛后處理的排放要求。

4N20系列發動機壓縮比高，采用米勒循環進一步降低油耗。并且通過兩級可變氣門升程的使用，車輛可以實現低速低油耗和高速高性能的雙重標準。

變速箱方面，此次下線的9DCT混動變速箱為臥式P2混動9速濕式動力換擋，采用高度集成的電子模塊設計和緊湊型同步器設計技術，負載扭矩提升54%，軸向空空間節省5.8mm，平均重量減輕2.6%。安裝的空空間與量產的7DCT450變速器幾乎相同。

在能力建設方面，蜂巢一創、蜂巢能源、勢能已建成覆蓋國內外的十大R&D中心和五大生產基地。他們始終從全球視角把握汽車核心動力系統的技術前沿，力爭到2025年達到發動機195萬臺、變速器200萬臺、電動機55萬臺、動力電池100GW。

編輯評論:

目前“I Era”系列動力總成已經開始量產，我們期待這套新動力能夠盡快匹配并用于量產車型。因為車型還沒有從官方層面公布，長城在技術層面也沒有透露太多，但可以肯定的是，揚中的變速箱廠已經量產了9DCT，今年肯定會有量產車型上市。讓我們一起期待吧！