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  • 穿著西裝的運動員 實拍國產捷豹XEL 25t

    2025-02-21 12:16:04 作者:資訊小編
    外觀部分和XE相比線條仍然協調

    中國消費者對后排空房間的要求很高,這在全世界都很有名。隨著ATS-L和Q50L等一批二線豪華品牌中型車也完成了長軸距的國產化“轉型”,這一細分市場中只有雷克薩斯IS查成交價|參配|優惠政策)和捷豹XE查成交價|參配|優惠政策)還在苦苦支撐著單一標準軸距車型。也許前者根本不在乎IS賣出了多少臺。畢竟ES幫我們走路,我們的生活也不差。后者多少有些傷感。畢竟捷豹曾經對XE寄予厚望,原本是打算用來對抗BBA的,但情況似乎并不樂觀。所以,為了放手一搏,新落成的常熟工廠一完成XFL的量產,捷豹就立刻將XXL的國產化提上了日程。

    內飾設計改變不大/配置很豐富后排空間提升明顯/配2.0T+8AT

    編輯評論:

    加長XEL在外觀上還是很協調的,尤其是車身線條方面,完全不受100mm長度的影響。這是值得肯定的,也說明捷豹設計團隊的實力不容小覷。其次,從配置來看,我們的攝像車還是相當豐富的,包括無鑰匙進入、12.3英寸全液晶表盤、前排座椅擱腳板、前后座椅加熱、全景天窗、電動后備箱、后排遮陽簾等配置,與同級競爭對手相比都是極具競爭力的。當然,根據之前XE的情況,我們推測有些配置可能是可選的,比如HUD平視顯示、19英寸輪圈、電磁懸架等,這些將在配置表發布后確定。

    從中國消費者的關注來看,軸距加長100mm后,XEL的前排空房并沒有得到改善,但還是比較局促。當然,更喜歡駕駛的消費者可能更喜歡被“包裹”在機艙里的感覺。后排比進口XE寬敞多了,腿部空的差距也增加到兩拳以上,比寶馬3系查成交價|參配|優惠政策)李的后排還要大。僅僅依靠這一點,就足以讓消費者在兩者之間猶豫一段時間。動力方面,全新2.0T發動機的參數非常漂亮,我們在匹配8速自動手動變速箱之前測試XFL時給出的評價也非常好,所以這次不用擔心車身更小的XXL的動力表現。

    在其他方面,包括全鋁車身、前橋雙叉臂、后輪軸獨立懸架,捷豹對駕駛品質的追求在XEL身上絲毫沒有妥協。換句話說,捷豹不僅希望XEL能通過國產來提高自行車利潤,還用更寬敞的后排來吸引中國消費者,不愿意放棄在運動領域的傳承,更別說在最應該保留運動基因的中型車領域了。當然,消費者是否真的會為此買單,還要看價格。畢竟在現有水平上,奔馳C級查成交價|參配|優惠政策)和寶馬3系都提供了長軸距和標準軸距兩種方案供消費者選擇,而奧迪A4L查成交價|參配|優惠政策)、凱迪拉克ATS-L查成交價|參配|優惠政策)和英國菲尼迪Q50L都提供了非常大的終端折扣,所以留給捷豹的空空間真的很小。XEL能否幫助捷豹扭轉局面還有待觀察。

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