主動剎車表現(xiàn)欠佳奔馳EQS碰撞測試解讀

2022-01-07 17:27:50 作者：問答叫獸

安全一直是大家關(guān)注的重點話題，也是所有汽車品牌重點研究的方向。作為汽車行業(yè)的豪華品牌，奔馳也不例外。近日，梅賽德斯-奔馳EQS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在歐盟新車安全評估協(xié)會進(jìn)行了一系列碰撞測試。作為家族中的旗艦純電動車，奔馳EQS取得了哪些成績？讓我們一起來看看。

首先，我們來介紹一下歐洲NCAP碰撞測試項目的組成部分，共分為四個測試部分:成人乘員、兒童乘員、弱勢道路使用者和安全輔助。

○成人乘客部分

由于本次碰撞測試是在主駕駛位附近進(jìn)行的，主駕駛的沖擊力略大于副駕駛，自然受傷的幾率也增加了，這可能是主駕駛單獨配備膝部氣囊的原因。

在各種碰撞測試中，奔馳EQS的雙閃一旦碰撞就會被激活，配備的呼叫救援系統(tǒng)能夠正常啟動運(yùn)行，并及時向相關(guān)外服部門發(fā)出緊急呼叫信息。

兒童乘客

由于兒童和成人的身高、骨密度等特征不同，使用成人約束裝置可能會使其滑出座椅位置，同時會增加被安全帶纏在脖子上造成窒息的風(fēng)險，因此必須配備專業(yè)的兒童約束裝置。

○弱勢道路使用者

現(xiàn)實生活中，如果發(fā)生人車相撞的交通事故，一般來說，車外沒有任何保護(hù)的人會受到更嚴(yán)重的傷害。因此，很多車企都會在前區(qū)進(jìn)行單獨的安全設(shè)計，更好地保護(hù)行人的安全。

在針對行人和自行車的各種主動剎車測試中，奔馳EQS能夠從容應(yīng)對“鬼探頭”和夜間測試等不可預(yù)知的場景。人們沒想到的是，在車輛轉(zhuǎn)彎和行人過街的測試中，奔馳EQS竟然以良好的駕駛視覺“打人”。

得益于攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等硬件，奔馳EQS在這組測試中獲得了較高的分?jǐn)?shù)，但在模擬行人碰撞保護(hù)的測試中并沒有獲得高分，在車輛轉(zhuǎn)彎和行人過街的測試中也存在問題，降低了這組測試的整體分?jǐn)?shù)。

○安全輔助部分

在轉(zhuǎn)彎測試這件事上，無論是轉(zhuǎn)彎時行人過馬路，還是車輛來自相反方向，最終的結(jié)果都是奔馳EQS發(fā)生了碰撞。在視野無限的白天，轉(zhuǎn)彎測試是兩次題。是否與奔馳EQS傳感器的裝配位置有關(guān)？

寫在最后:

奔馳EQS正面碰撞剛性避障測試中，大副和大副腿部嚴(yán)重失分。在主動剎車效果測試中，轉(zhuǎn)彎時分別與行人和對向車輛相撞，因此丟了不少分。另外，奔馳EQS的綜合表現(xiàn)還是很不錯的。畢竟是家里的旗艦純電動車。有望在歐NCAP測試中獲得高分，但在那些分?jǐn)?shù)比較嚴(yán)重的地方，希望在后續(xù)可以優(yōu)化改進(jìn)。

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