比高爾夫R更富個(gè)性 深度試駕大眾尚酷R

世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

我想大部分人對(duì)高爾夫、高爾夫GTI甚至高爾夫R系列都有很深的了解，但對(duì)Scirocco的另一款車型以及最新版本的Scirocco R大概了解不多，第一代Scirocco誕生于20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代。那時(shí)，高爾夫是一輛汽車。雖然有GTI版本，但缺乏個(gè)性。于是大眾推出了賽洛克系列。它一誕生就定位為轎跑車，所以在造型設(shè)計(jì)上更加開放奔放。但是經(jīng)過兩代車型，這款車已經(jīng)逐漸淡出歷史舞臺(tái)，一款經(jīng)典車型停產(chǎn)多少有些可惜。21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），Scirocco再次重生，個(gè)性的出現(xiàn)讓人們甚至認(rèn)不出它是大眾品牌的產(chǎn)物，但最近Scirocco R的終極版面世了。

Scirocco和Golf GTI誕生在同一個(gè)平臺(tái)的事實(shí)是無法改變的。不過高爾夫畢竟是家用車，其衍生的GTI版本也不能太激進(jìn)，Scirocco的出現(xiàn)彌補(bǔ)了這一不足。雖然軸距相同，但Scirocco比高爾夫更寬，穩(wěn)定性會(huì)更好。此外，在造型方面，Scirocco依舊采用轎跑車風(fēng)格，急傾斜的C柱、低矮的車身、低矮的車頭都頗具侵略性。

相比已經(jīng)很厲害的Scirocco，Scirocco R就更厲害了，車身更低，保險(xiǎn)杠更厚，感覺會(huì)和地面緊密接觸。與喜歡用紅線裝飾進(jìn)氣格柵的高爾夫GTI類似，Scirocco R也采用了類似的手法，但卻是惡黑而非紅色。此外，進(jìn)氣格柵上還出現(xiàn)了R的標(biāo)識(shí)，說明它很獨(dú)特。

LED日間行車燈是目前的趨勢(shì)。此外，身體曲線依然流暢，充滿變化。車頂從前到后開始收縮，車尾呈梯形。堅(jiān)實(shí)的下盤為酷炫的運(yùn)動(dòng)性奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。鍍鉻雙尾排帶來轟轟烈烈的排氣噪音，大眾的設(shè)計(jì)師說這種噪音是經(jīng)過特別調(diào)制的，激發(fā)了駕駛者的激情。但是，實(shí)際聽了之后，我們覺得這種高而不狂的噪音真的很有味道，它引誘你爆發(fā)出內(nèi)心的野性。

此外，R系列標(biāo)配18英寸輪圈，但我想大多數(shù)人會(huì)花更多的錢選擇更夸張的19英寸輪圈。輪胎壁薄如紙，車內(nèi)乘客更容易感知路況。雖然舒適度會(huì)大大降低，但誰在乎這個(gè)呢？

內(nèi)飾依舊是大眾的家族式風(fēng)格，你可以認(rèn)為它像高爾夫，但細(xì)節(jié)上符合轎跑車風(fēng)格。一是門把手為三角形設(shè)計(jì)，增加了鍍鉻裝飾條。平底三輻方向盤3點(diǎn)和9點(diǎn)有凹痕，更符合手型。

空出風(fēng)口也設(shè)計(jì)得更加個(gè)性化，但中控臺(tái)依舊是高爾夫風(fēng)格。最吸引人的是運(yùn)動(dòng)座椅。兩側(cè)凸起的支架負(fù)責(zé)將身體牢牢系在座椅上，搓板狀的線條給人的感覺非常時(shí)尚，頭枕上繡著字母R，顯示出與普通尚闊的不同。