給帕薩特打個樣 奧迪A6L中保研碰撞測試

奧迪A6L 參考價：42.79萬起

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奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）一直是中國豪華品牌大型車市場中非常具有代表性的車型，沒有別的原因，因為它作為“官車”的地位已經深入很多人的腦海。自代號為C5的奧迪A6L在長春生產以來，它就一直是中國高官座駕的代名詞，也因此帶動了不少企事業單位和民營企業主購買。去年國產新一代奧迪A6L，在分別獲得歐洲E-NCAP五星成績和美國IIHS TSP+后，新一代產品能否在中國保險研究院C-IASI獲得好成績？

兩種碰撞系統都取得了最好的結果?？梢哉f，新一代奧迪A6在硬件和軟件方面都有著不錯的實力。那么，進入國內長期和國內生產后，在目前國內要求最高的中國保險研究院C-IASI碰撞試驗系統中，是否也能取得不錯的成績呢？

——奧迪A6L也有豪華品牌的通病。

在耐撞性和維修經濟性指標項目中，目前參與測試的豪華品牌車型無一例外都獲得了“差”的評級。前段時間我們也對這個項目做了具體分析”評級，但奧迪A6L已經是豪華品牌中得分較高的車型。

-被動碰撞是穩健的。

在大正25%偏向碰撞中，大眾集團旗下的SAIC帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）與奧迪的表現令人驚訝。新一代奧迪A6L會在這次艱難的測試中出現什么失誤嗎？

雖然新一代奧迪A6L在正面25%偏置碰撞中表現不錯，但如果雞蛋里挑骨頭很難找到毛病，側面氣簾面積不大，也沒有覆蓋整個側面，可能存在一些隱患。

總的來說，雖然國產后加長了，但新一代奧迪A6L在車身結構方面的安全性還是有保障的。橫向對比來看，與歐洲制造的標準軸距車型處于同一水平，車輛被動安全性能不受加長影響。

-主動安全系統值得信賴

主動安全系統的實現無論是在E-NCAP還是在IIHS都是一個重要的組成部分，作為一個全球模式，即使是中國制造，這方面的硬件和軟件也大概率會保持一致。此外，中保研的C-IASI碰撞測試系統目前只有針對假車的主動安全測試項目，沒有假人項目，所以在這個項目上磕磕絆絆的概率不大。

總結:

從中國保險科學研究院C-IASI碰撞測試中新一代奧迪A6L的成績來看，其安全性能還是值得肯定的，測試中沒有出現事故。但和其他豪華品牌一樣，由于零零比高，在耐撞性和維修經濟性指標上的成績不好也是順理成章的?？偟膩碚f，新一代奧迪A6L的主被動安全性能值得消費者信賴。

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