新能源汽車停車開空調耗電嗎

　　【太平洋汽車網】新能源汽車停車開空調耗電。在節能模式下，壓縮機會盡可能減少啟動時間，空調會有更多時間處于只吹風不制冷的狀態。如果空調對續航有影響，可以啟動空調自帶的節能模式。

　　在炎炎夏日，暴曬后的汽車就像個大蒸籠，車內溫度常常能高于60°C，這時，汽車空調所帶來的冷風則能在短時間內，為車內營造出一個涼爽舒適的空間。一般在電動車型上，會采用電動壓縮機，而傳統的燃油汽車上，往往都是將壓縮機通過一根皮帶與發動機的曲軸相連，并不是用電來驅動的。這也是為什么開空調會費油的主要原因。

　　以40km/h的平均速度，開空調行駛1小時的耗電量，比不開空調且開窗增加了0.83kwh；而僅開空調1小時，且不行駛的耗電量為1.62kwh。造成這個偏差的原因是，第二次開窗行駛，風阻加大之后，對耗電量也造成了一定的影響。

　　汽油車開啟空調后，百公里的油耗會增加1-2L，在怠速情況下開空調的油耗為1-2L/h；而電動汽車的是電池組分別對空調系統和動力系統供電，并不會增加電動機的負擔，無論以任何速度行駛，空調每小時的耗電量都是1.62kwh。同樣在靜止情況下開空調1小時，電動汽車比汽油車省5-10元左右。

　　都知道，汽車發動機上下運動的活塞通過連桿帶動曲軸轉動，從而將汽油中的化學能轉化為機械動能。除了連接變速箱提供動力外，曲軸的另一頭還會通過皮帶帶動空調壓縮機、發電機、冷卻液泵等部件。由于空調壓縮機的功率比較大，所以它給發動機所帶來的負載也會很大。尤其是對那些排量較小的發動機來說，開空調后會明顯覺得動力不足。

　　因為帶輪的傳動比是固定的，空調壓縮機的轉速也會隨著發動機轉速波動而波動，所以在它們之間會安置了一個電磁離合器，通過控制電磁離合器的吸合與脫離來控制空調壓縮機的運轉。當按下A/C按鈕時，空調制冷系統開啟，電磁離合器結合，壓縮機運轉，同時發動機也需要消耗更多的燃油來提供足夠帶動這個負載的能量。當關閉空調制冷系統時，電磁離合器斷開，壓縮機停止工作，發動機的能耗也會降下來。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）