鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池的區別是什么

　　【太平洋汽車網】鈦酸鋰電池是一種用作鋰離子電池負極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。

　　磷酸鐵鋰電池優點相比目前市面上較為常見的鈷酸鋰和錳酸鋰電池來說，磷酸鐵鋰電池至少具有以下五大優點：更高的安全性、更長的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣。

　　磷酸鐵鋰電池缺點磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如振實密度與壓實密度很低，導致鋰離子電池的能量密度較低；材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差；產品一致性差；知識產權問題。

　　鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰的分析與比較在純電動汽車領域，電池多為磷酸鐵鋰或者三元鋰，而近來格力欲收購的銀隆客車，其核心競爭力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰電池。

　　國內汽車廠商應用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。鈦酸鋰目前還未規模化。并且鈦酸鋰電池價格高（生產成本高，濕度控制要求高），每瓦時 9 元左右，與磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池每瓦時 2 元左右的差距也是很大的。

　　鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰相比究竟孰優孰劣？這還要從兩種電池的性能說起。眾所周知，鋰電池性能主要由正極、負極、電解液和隔膜決定，其中正、負極材料對電池的關鍵指標，如容量、能量密度、循環壽命、安全性、倍率性能、成本等有重要影響。

　　鈦酸鋰電池打破以石墨烯為負極的傳統電池技術路線，改以鈦酸鋰為負極材料，這讓它成為同行眼中的異類。但正是鈦酸鋰自身的特性，讓這種材料的電池有著顯著特點。

　　以磷酸鐵鋰-石墨烯、三元-鈦酸鋰兩種鋰電池為例，單從能量密度來看，鈦酸鋰電池處于劣勢。東北證券研報指出，目前磷酸鐵鋰電池實際比能量為100-120Wh/kg，其中特斯拉采用的鎳鈷鋁三元電池更是達到252Wh/kg，而銀隆鈦酸鋰電池只有90Wh/kg，僅為某些石墨類負極材料電池的一半。

　　再從成本看，鈦酸鋰電池也沒有優勢。目前，銀隆鈦酸鋰電池原材料包括氫氧化鈦和氫氧化鋰，其價格高于石墨類負極材料。根據中國電池網調研結果，目前磷酸鐵鋰、三元電池成本在1100元/kwh-1200元/kwh，而鈦酸鋰電池成本約為三元電池2-3倍。

　　能量密度低一倍、成本又高出2-3倍，鈦酸鋰電池如何參與市場競爭？顯然，是它自身的獨特優勢打動了部分業內人士。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）