新能源汽車電池模組的作用是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車電池模組的作用主要是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時及時響應處理，并根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車輛需求等決定電池的充放電功率等。

　　熱管理系統(tǒng)的重要性電池的熱相關問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關鍵因素。電池組熱管理系統(tǒng)主要由導熱介質(zhì)、測控單元以及溫控設備構(gòu)成。導熱介質(zhì)與電池組相接觸后通過介質(zhì)的流動將電池系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的熱量散至外界環(huán)境中，導熱介質(zhì)主要有空氣、液體與相變材料這三大類。測控單元則是通過測量電池系統(tǒng)以及電池模組甚至單體不同位置上的實時溫度來控制溫控設備進行對應的熱處理。常見的溫控設備有風扇與泵機等。

　　（新能源電動汽車電池結(jié)構(gòu)）電池熱管理系統(tǒng)的作用車輛在不同的行駛狀況下，電池系統(tǒng)由于其自身有一定的內(nèi)阻， 在輸出功率、電能的同時產(chǎn)生一定的熱量，使電池溫度升高，當電池溫度超出其正常工作溫度區(qū)間時會影響電池的壽命。目前國內(nèi)的熱管理研究較多在防止過熱上，更準確地說是集中在電池系統(tǒng)和模組級別上，在電芯層面上的隔熱并沒有過多關注。

　　目前國內(nèi)很多企業(yè)在電芯層面上，無論是軟包還是方形都沒有進行相應的隔熱處理。比如軟包電芯，基本是直接堆疊后靠金屬外殼固定一起，且不論電芯之間熱量的積累，光軟包充放電時的臌脹效應就有可能導致電芯出現(xiàn)破損可能。方形之間靠結(jié)構(gòu)膠直接粘接，并且還在沒有采用任何冷卻處理的環(huán)境下，完全靠自然冷卻不能保證熱量及時擴散。

　　在國外以及國內(nèi)若干采用軟包的企業(yè)得到大規(guī)模應用的隔熱阻燃材料，一方面能夠吸收電池鼓脹應力起到緩沖作用，另一方面能夠起到隔熱作用，在電芯出現(xiàn)熱失控的情況下抑制熱擴散，延緩事故發(fā)生。在方形電芯之間的隔熱處理，已經(jīng)有企業(yè)在采用氣凝膠，安全性相當高，但存在一個很實現(xiàn)的成本問題。

　　當溫度降低到零度以下時，電池系統(tǒng)的充放電功能會由于電池性能的降低變得十分困難， 無論是放電的倍率還是放電的容量都會大幅度地降低。因此在寒冷地區(qū)，研究電動汽車如何才能更高效地使用變得十分迫切。針對上述情況，一般從兩個方面出發(fā)進行設計，分別是電芯加熱和箱體保溫方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）