新能源汽車旋變故障屬不屬于保修范圍

　　【太平洋汽車網】新能源汽車旋變故障屬于保修范圍，為了保證新能源汽車驅動電機的安全穩定運行，應該制定完善的維護保養計劃，明確維護保養的內容，為維護保養工作人員提供參照依據。因為驅動電機中每個零部件的特點不同，所以維護保養的內容和時間要進行相應的細分。

　　1.2 診斷思路用診斷儀讀取故障碼 P0521（控制器相電流過小故障）、P0519（電機超速保護故障）、P0518（電機控制器欠壓故障）。可能原因是電機控制器內部故障，旋變傳感器或線路故障。

　　故障診斷與排除；經試車此故障再次出現，使用車輛故障檢測儀讀出故障碼 P0521（控制器相電流過小故障）、P0519（電機超速保護故障）、P0518（電機控制器欠壓故障），經過對故障代碼的分析初步判斷以上故障碼可能是電機旋變傳感器或電機控制器故障。按從簡到繁的原則，用舉升機把車輛舉起（車輛通電的狀態下）晃動電機旋變傳感器端線束，車輛出現掉高壓現象，將旋變傳感器插接件拔下，發現塑料插接件內部卡槽損壞造成端子退針導致虛接。將插接件端子復位并用 AB 膠對卡槽進行修復，待膠凝固后插上插接件進行試車，此故障不再出現，故障排除。

　　1.3 故障分析此故障有底盤異響現象，首先要判斷是機械故障還是電氣故障，通過故障的表現此現象為偶發故障基本可以排除機械類故障。但是此車讀出故障碼 P0521（控制器相電流過小故障）、P0519（電機超速保護故障）、P0518（電機控制器欠壓故障）其中電機超速和電流過小或欠壓，正常工作的情況是不可能同時出現的；通過此故障的檢查和排除過程分析一下旋變傳感器插接件虛接為何會同時出現以上三個故障碼，經查資料旋變傳感器是有三組信號，通過解碼電路處理后對三組信號進行對比，它的作用是判斷電機轉子的位置和監測電機的轉速。而此車是其中一組信號線虛接產生瞬間信號失真，造成三組信號在同一時間內出現不一致的狀態。由于旋變信號瞬間頻率變化太大而觸發了控制器被判斷為電機超速，超速只是一種假象而電流和電壓是實際的工況，如果用轉速作基準和電流對比就出現電流過小；如果用電流作基準和轉速對比就出現超速；所以就導致超速和電流過小的現象同時出現。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）