刀片電池是軟包嗎

　　【太平洋汽車網】刀片電池是軟包，單體細長的結構為優勢，多塊電芯在連接在一起就像多個刀片拼裝起來的，從而減少了結構件的使用，把體積占比提升至60%。相較于原來的軟包結構提高了50%，放到整個電池箱中去比較的話，刀片電池比傳統軟包電池體積能量密度可提高50%。

　　文/岳振廷教授級高級政工師、企業文化管理策劃專家最近，國內知名的新能源電池及新能源汽車制造商比亞迪轟動一時。在新冠肺炎疫情稍稍淡去的3月29日，比亞迪公司就召開了線上“刀片電池出鞘·安天下”超級產品推廣發布會，正式推出一種新的鋰離子動力電池即“刀片電池”。據比亞迪介紹，該型“刀片電池”已經通過了動力電池安全領域最嚴酷的針刺測試，突出的優勢是安全系數高，并且兼具長壽命和長續航等優點。預計今年6月在深圳投產上市的比亞迪首款“漢”系C級新能源汽車，將搭載此型號的“刀片電池”。這一預售告示，讓國人對特斯拉滿是憤懣的眼神中又開始充滿期待。

　　何為“刀片電池”顧名思義肯定是這一電池的厚度像刀片一樣薄。從比亞迪發出的圖片看，這一電池外觀其實就是長不過0.8米，高不過0.2米的長方形薄片電池。它是通過增大電芯長度，以陣列的形式插入電池包里面，從而改進電池性能，由于其單體外形比較扁平，故稱為“刀片電池”。與過去新能源汽車常用的系列鋰電動力電池如厚重的方型、圓柱柱體型及軟包裝電池相比，在形狀上確實有一定的區別。

　　不過，筆者認為“刀片電池”也就是方磚型電池的另外一種存在形態，若讓筆者來命名這一電池的名字，稱之為“薄型電池”也十分恰當。據比亞迪透露，該型電池的材質仍是新能源汽車電池行業熟悉的磷酸鐵鋰，在被比亞迪推出前，內部曾將其稱為“超級磷酸鐵鋰電池”。

　　眾所周知，純電動汽車的動力來源依靠的是動力電池系統的能量。其電池系統容量越大，可以續航里程就會越長。按照鋰電能量存儲的比率，新能源汽車要達到較高的儲能，電池系統的體積和重量肯定就越大越好，充放電的電流也相對較大。因此來說，這樣的前提之下，要求新能源汽車的設計師們對整車設計，要在考慮車輛的安全及線束連接線、接插件配置等精細化、輕量化得到滿足的同時，盡量拿出最大的空間來為動力電池做預留。反過來，若是車輛設計預留的空間一定而想讓電池儲能更多，需要做的肯定是在動力電池的材質和密度上想辦法。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）