三元鋰電池是固態(tài)還是液態(tài)
【太平洋汽車網(wǎng)】三元鋰電池是固態(tài),相較于傳統(tǒng)的三元鋰電池來說,固態(tài)電解質(zhì)具有不可燃性、無腐蝕性、無揮發(fā)、不會漏液等特性,也不會出現(xiàn)車輛發(fā)生自燃的情況,對于安全性的提升無疑是巨大的,所以固態(tài)電池一定會是日后新能源汽車發(fā)展的重要材料。
作為電動汽車的“心臟”,動力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。
其中,鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環(huán)效率高,循環(huán)壽命長等特點,頗受新能源汽車產(chǎn)業(yè)的青睞,市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
但目前的鋰離子電池技術尚未成熟,安全性不穩(wěn)定的問題仍然存在。
再加上電池“不定期起火”事故頻現(xiàn),一直刺激著消費者的神經(jīng),而發(fā)展固態(tài)電池技術或?qū)⒊蔀槠平怆妱榆嚢踩珕栴}的新選擇。
“現(xiàn)在所使用的鋰離子電池成本較高,技術也不成熟,所產(chǎn)的鋰離子電池存在不少安全隱患。”哈爾濱工業(yè)大學教授王振波表示。
據(jù)了解,近年來大型動力電池事故頻發(fā),很大程度上是由于電池內(nèi)部使用液態(tài)電解質(zhì)。
“是否安全對鋰離子電池儲能來說非常關鍵。”清華大學材料學院副教授李亮亮強調(diào),“目前市場上商用的鋰離子電池一般都采用有機液態(tài)電液,它的缺點是易燃燒,還可能滲漏液體,造成環(huán)境污染。”
兩個月前在韓國靈巖發(fā)生的鋰離子電池設備起火事件似乎印證了這一說法。
固態(tài)電解質(zhì)不易燃,還不會產(chǎn)生液態(tài)電解液,因此不帶腐蝕性,是解決電池安全性問題的有效方法,也符合未來電池發(fā)展的趨勢。
高安全性是儲能電池應用的基礎和前提,固態(tài)化是解決二次電池安全性的最佳途徑。固態(tài)鋰電池已進入全球加快布局和研發(fā)的階段,很多著名機構都在開發(fā)固態(tài)鋰電池。
目前,包括德國大眾、韓國三星、日本豐田和寧德時代在內(nèi)的眾多電池和汽車廠商,都加大了固態(tài)電池研發(fā)投入,已有部分電池進入裝車測試階段。盡管前景可期,但由于技術和工藝上的種種問題,發(fā)展固態(tài)電池的道路絕非一帆風順。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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