納入路虎設計總監 長城汽車設計會變成?

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也許長城汽車正在等待一個向國內消費者宣布這一點的機會:菲爾·西蒙斯是長城全球設計總監、副總裁！這個消息在國外已經悄悄公開了，最近長城在新西蘭、澳大利亞、南非的官方網站上發表了聲明。前設計總監皮埃爾·勒克萊爾跳槽到起亞集團一年后，這個空的空缺職位終于有人填補了。他是什么意思？哈弗和WEY品牌的設計未來會走向何方？

菲爾·西蒙斯很有經驗。他曾經是路虎的外觀設計總監，倒數。曾負責2018款路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）、攬勝運動版（查成交價|參配|優惠政策）、2017款路虎攬勝星面紗、2016款極光、2016款發現等車型的設計開發。邀請國際一線設計人才來中國河北保定，長城如何能得到優厚待遇——直接取代皮埃爾擔任全球設計總監、副總裁。

菲爾·西蒙斯，土生土長的英國人，畢業于考文垂大學交通設計專業，從事設計工作近30年。從2021年到2021年，他還為福特工作，負責設計2021年福特嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）、2021年福特Fusion（查成交價|參配|優惠政策）、水星米蘭和林肯MKZ（查成交價|參配|優惠政策）。

從長城魏建軍的兩個標準來看，Pierre和Simmons都是來自國際主流豪華品牌，這說明哈弗和WEY肯定想走高端。但未來西蒙斯會不會把長城的SUV設計得越來越像路虎？要回答這個問題，可以參考皮埃爾的長城產品和他之前負責的寶馬品牌設計。

皮埃爾離開的原因可能只有他自己才真正清楚，但畢竟長城沒有留住設計師。好在得益于Pierre的貢獻，Haval和WEY形成了成熟的設計語言，打下了堅實的基礎。

Pierre曾經在寶馬擔任重要的設計職位，有寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）和X6的設計項目經驗，對SUV設計有自己的見解。在寶馬-長城合資梁車之前，或許還沒有人把寶馬和長城的產品聯系起來，但Pierre的設計理念還是讓我看到，他已經把之前的“經驗”融入到了哈弗和WEY的車型中。

這是因為設計師抬高了后窗線，呈現上升趨勢。雖然這樣會影響后排乘客的視覺，但卻給了“臀部”和“后腿”更強的肌肉感和力量感，換句話說，它有后輪驅動的姿態！“后驅”手勢代表什么？這不就是寶馬品牌曾經堅持的DNA嗎？

我并不擔心哈佛和WEY未來的設計會越來越丑，但我認為這是魏建軍和長城應該為未來的設計風格而糾結的事情。畢竟菲爾·西蒙斯，在產品層面會不會成為長城集團的火箭推進？讓我們拭目以待，看看哈佛和西蒙斯時代的WEY會推出哪些新車！

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