嘗試出行市場 東風啟辰將推換電版出租

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日前，為推動插電式電動汽車在出租車市場的推廣應用，9月1日，東風汽車有限公司東風啟辰汽車公司、廣州市出租汽車協會、奧東新能源汽車科技有限公司在廣州花都正式簽署戰略合作協議。

近年來，隨著新能源汽車出行業務空市場廣闊，市場對汽車換電綜合解決方案的需求日益明顯。通過此次戰略合作，未來三方將基于各自優勢資源，打通R&D、生產、換電站網絡和租賃業務，為廣州出租車市場帶來更好的汽車解決方案，促進合作共贏。據了解，就在簽約儀式前一周，陳開D60EV啟動儀式在廣州番禺舉行，由公交集團和東風陳開以及公交集團白云公司番禺分公司共同發起。

陳開D60EV采用了全新的“V-Galaxy”家族式前臉設計。多邊形主格柵采用封閉式設計，內部采用深色花紋風格。尾部上，該車比前臉設計常規很多，與燃油版D60沒有明顯區別。寬大的尾燈組和梯形車牌區域適度增加了尾部層次感。

動力方面，目前官方還沒有公布換電模式的具體信息。作為參考，目前的常規車型配備了最大功率為120kW、峰值扭矩為250N·m的永磁同步電機，在電池方面，標準續航版和高續航版均采用當代安普瑞科技有限公司的三元鋰電池。標準續航版動力電池能量密度為153Wh/kg，電池容量為50kWh，可為車輛提供405km續航里程；快充模式下，從30%充到80%只需要30分鐘，慢充模式下，從30%充到100%需要6小時。

●編輯評論

充電和換電是電動汽車的兩種能量補充方式。目前從整個行業來看，充電模式是電動汽車的主流技術方向，而換電模式只有北汽新能源、力帆汽車、蔚來汽車等少數企業采用，是造車新勢力。與充電方式相比，換電的好處是可以更快地完成能量補充。眾所周知，充電時間長，這是電動汽車的主要缺點之一。以目前國內廣泛使用的快充技術，給一輛車補充電量到80%需要2個小時左右，而慢充則需要更長的時間，通常需要6-8個小時。換電模式可以將時間縮短到10分鐘甚至不到5分鐘。

但未能普及換電模式自然有其明顯的弊端，那就是建站成本高。此外，由于之前企業之間的利益競爭，更多的玩家和資本無法進入權力交換領域。目前換電模式主要用于出租車、公交車等公共區域。但換電模式可能成為未來新能源汽車的發展方向，統一標準后的換電服務將更加規范健康。