增47% 北汽新能源2021年銷量目標22萬輛

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12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在北京國家會議中心舉行。BAIC新能源副總經理李義秀在現場致辭。在他看來，雖然新能源補貼政策面臨持續下滑，但他看好新能源汽車市場的前景。這也表明，BAIC新能源有望在2021年實現此前確定的15萬輛的銷售目標，而2021年的銷售目標設定為22萬輛。

李一秀

李一秀表示，隨著補貼標準的下降和技術門檻的提高，新能源汽車正在逐步進入后補貼甚至無補貼時代，但與此同時，國家也在以更多的方式支持新能源汽車產業發展，如不限行、不停車、電價優惠等。隨著新能源汽車產品力的提升和消費者對電動汽車的接受程度，市場驅動力將逐步發揮優勢，與國家對新能源汽車的利好一起推動新能源汽車市場的快速發展。

但補貼的下降也要求企業有更快的響應速度和更強的執行力，在產品層面表現出更細致的市場布局。續航里程方面，北汽EC系列續航超過200公里，LITE（查成交價|參配|優惠政策）、北汽新能源EU300等車型續航超過300公里。同時續航里程超過400公里的產品包括北汽新能源EX（查成交價|參配|優惠政策）450和北汽新能源EU5，而北汽新能源EX3的續航里程將超過500公里。

擺脫對補貼的依賴后，BAIC新能源很可能會更加市場化，更加符合消費趨勢。因此，除了產品層面，李一秀表示，BAIC新能源還將提升技術、商業模式和服務能力，包括其已發布的達爾文系統、車電分離模式等創新嘗試，以及在租賃/網絡預約/分時等出行領域的探索。這些變化也將在一定程度上促進BAIC新能源的銷售。與麥格納等合作伙伴的合作，可以進一步保障BAIC新能源ARCFOX品牌的落地，幫助BAIC新能源向高端品牌傾斜。

據悉，今年前11個月，BAIC新能源累計銷量為12.8萬輛，距離全年15萬輛的銷售目標還有很大差距。目前12月的銷量極其關鍵。然而，BAIC新能源總經理鄭剛表示，電池短缺是制約BAIC新能源年銷量的一大因素。目前BAIC新能源EU5的訂單有2萬多，但他認為這是“產業鏈之痛”，不是車企能控制的。從消費者的角度來看，截至今年10月底，北京個人新能源乘用車指標已有超過39萬申請人在等待名單上，新申請人至少要到2026年才能拿到指標。這是否也會影響總部位于北京的BAIC新能源的銷售？