Stinger的心臟 起亞3.3T V6發動機解析

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在本次法蘭克福車展上，起亞展出了搭載在Stinger和Genesis G90車型上的Lambda II 3.3L V6雙渦輪增壓汽油發動機。據悉，未來搭載3.3T發動機的Stinger車型將以進口的形式引入國內銷售。起亞最新的大排量渦輪增壓發動機有什么特點？讓我們一起來看看。

起亞3.3T發動機采用頂置雙凸輪軸設計，配有進排氣門正時調節機構。從上圖可以看出，發動機還采用了主流的集成排氣歧管技術，可以更有效地利用廢氣的熱能，提高發動機暖機速度，降低油耗和排放。發動機的排氣旁通閥采用電機控制，比真空油箱控制方式更能精確控制排氣旁通閥的開度，從而實現渦輪轉速和增壓壓力的精確控制。

在部分負荷情況下，電子節溫器會降低開度，更多的冷卻液會在發動機體內循環。更高的發動機溫度可以降低機油的粘度，從而降低發動機的內部運行阻力和不必要的油耗。在高速高負荷工況下，電子節溫器會加大開度，冷卻液在散熱器和發動機機體之間循環，增強發動機冷卻效果，降低發動機溫度抑制爆震現象，提高發動機工作穩定性。

與同級別奧迪A7（查成交價|參配|優惠政策）上的3.0T發動機相比，起亞的3.3T發動機排量更大，動力輸出參數更好，加速性能更好?；蛟S這就是起亞的營銷策略，就是通過配置比Stinger上競爭產品排量更大的發動機，來提升新車在市場上的競爭力。

現代8AT變速箱的設計方向是兼顧舒適性和燃油經濟性。因此，在8AT變速箱的變矩器內部增加了一個扭轉減振器，以減少振動從發動機曲軸傳遞到變速箱。變速箱采用鋁合金行星齒輪組支架和樹脂油底殼，達到輕量化的目的。為了提高變速箱的換擋響應，這款8AT變速箱采用了一種新型的液壓控制電磁閥，使液壓油更直接的控制變速箱內的離合器片，最終實現換擋速度的提升。

●全文總結:

起亞的3.3T發動機應用了目前主流的發動機技術配置，包括渦輪增壓、缸內直噴、雙VVT、集成排氣歧管等。與同級別四門轎跑車上常見的3.0T發動機相比，Stinger上的3.3T發動機排量更大，動力輸出更強，增強了新車在市場上的競爭力。搭載3.3T發動機，被稱為起亞最強量產車的Stinger進入中國后，市場表現如何？讓我們拭目以待吧！